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電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)一片荒涼,三年保值率掉40%,誰(shuí)能拯救?

通常來(lái)說(shuō),人們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì)比較關(guān)注這款車(chē)的保值率,以傳統(tǒng)燃油車(chē)為例,受到口碑、品質(zhì)、耐用性等多方面的影響。根據(jù)車(chē)型的不同,一年保值率平均在60%-80%之間,三年大約在50%-70%之間,這些都屬于正常可接受的范圍。但是,如今發(fā)展及其迅速的純電動(dòng)車(chē),在保值率方面反倒令人堪憂。

電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)一片荒涼,三年保值率掉40%,誰(shuí)能拯救?

先前曾有"電動(dòng)車(chē)三年保值率掉下40%"的說(shuō)法,如果多逛逛二手車(chē)市場(chǎng),會(huì)發(fā)現(xiàn)這一情況的確屢見(jiàn)不鮮,如果三年就到了這個(gè)數(shù)值,那五年后整個(gè)車(chē)就接近報(bào)廢,實(shí)在令人心痛不已。插座君曾經(jīng)問(wèn)過(guò)擁有電動(dòng)車(chē)的朋友,他們當(dāng)中有想要換車(chē)的人表示,使用了三年的電動(dòng)車(chē),售賣(mài)時(shí)獲得的價(jià)格卻大大低于預(yù)期,買(mǎi)入時(shí)10萬(wàn)的車(chē)子,買(mǎi)主報(bào)價(jià)甚至3萬(wàn)都不到。并且,與燃油車(chē)不同,即使車(chē)子保養(yǎng)完好、沒(méi)有剮蹭、電池衰減程度也很輕微,電動(dòng)二手車(chē)依然很難賣(mài)得出去。二手車(chē)市場(chǎng)的工作人員也表示,可能每隔幾個(gè)月,才能看到一輛二手車(chē)開(kāi)出交易市場(chǎng)。

電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)一片荒涼,三年保值率掉40%,誰(shuí)能拯救?

電池壽命的確是影響電動(dòng)車(chē)保值率的重要因素,因?yàn)閯?dòng)力電池本身的價(jià)格幾乎占據(jù)了整車(chē)的二分之一。而就目前來(lái)說(shuō),電池技術(shù)并不完全成熟,車(chē)輛的續(xù)航里程普遍不高,并且充電時(shí)間也較長(zhǎng)。通常來(lái)說(shuō),車(chē)企承諾電池的使用壽命是10年,但受各種因素的影響,動(dòng)力電池實(shí)際上平均壽命僅有5年左右,而二手車(chē)的平均年齡一般是6年,再加上溫度、使用習(xí)慣、電池質(zhì)量等因素,電池的損耗和更換幾乎是必然現(xiàn)象。

電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)一片荒涼,三年保值率掉40%,誰(shuí)能拯救?

正是由于早期的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍較低。但新能源市場(chǎng)發(fā)展又非常迅速,車(chē)企不斷推陳出新,市場(chǎng)上的車(chē)型的產(chǎn)品力越來(lái)越高,人們也很少考慮曾經(jīng)那些續(xù)航里程甚至不足二、三百公里的電動(dòng)車(chē)了。此外,為了解決里程焦慮問(wèn)題,充電樁行業(yè)也有應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的發(fā)展,但購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的用戶會(huì)遇到各種各樣的麻煩,譬如沒(méi)有配套充電樁,公共充電樁經(jīng)常被占用、損壞、支付功能存在障礙等問(wèn)題。種種后顧之憂擺在眼前,也難怪消費(fèi)者望而卻步。

電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)一片荒涼,三年保值率掉40%,誰(shuí)能拯救?

除此之外,電動(dòng)車(chē)的保有率也是影響二手車(chē)行業(yè)的重要因素,雖然新能源車(chē)的銷(xiāo)量逐年上漲,但因發(fā)展時(shí)間較短,保有率并不高,專家認(rèn)為,當(dāng)保有率超過(guò)500萬(wàn)時(shí),二手車(chē)市場(chǎng)才有可能活躍起來(lái)。同時(shí),受到電動(dòng)車(chē)保有量低的影響,整個(gè)電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)很少有能統(tǒng)計(jì)和遵循的規(guī)律,因此也無(wú)法建立相關(guān)的制度和體系,比如如何檢測(cè)二手車(chē)的質(zhì)量,如何得知電池的真實(shí)損耗程度并予以估價(jià),這些都是問(wèn)題所在。

目前對(duì)于新能源二手車(chē)市場(chǎng)最重要的,還是建立一個(gè)完整的估價(jià)體系,否則二手車(chē)供應(yīng)商不敢收,買(mǎi)主也不敢放心購(gòu)買(mǎi),還有可能出現(xiàn)壓價(jià)牟取利潤(rùn)等破壞市場(chǎng)環(huán)境的行為。而車(chē)企也要不斷鉆研電動(dòng)車(chē)技術(shù),盡可能造出成本低、品質(zhì)高的新車(chē),并且能協(xié)助進(jìn)行二手車(chē)殘值的評(píng)估。如此多方努力,才能使得整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)煥發(fā)生機(jī)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:電車(chē)插座

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