12 月 1 號的蔚來，干了兩件大事。

第一件估計大家都知道了，ES6 正式開啟預訂。另一件事，估計知道的人會相對少很多：蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽（ FSEC ），在 12 月 1 號的珠海，舉辦了決賽。

先用一段話科普一下 FSEC：

FSEC 脫胎自使用燃油賽車的 FSC（中國大學生方程式汽車大賽）。FSC 在 2010 年由蔚來創始人李斌聯合中國汽車工程學會創辦。自從 2015 年 FSEC 正式獨立以來，蔚來一直冠名該項賽事。

你也許已經發現了，蔚來冠名 FSEC 的時間是 2015 年，那時候的 ES8 還存在于概念圖上，而 EP9 也還沒有在紐博格林跑出 6 分 45 秒 9。

所以，參觀完 2018 蔚來杯之后，我想說：如果只看蔚來造了什么車，你可能并不了解蔚來。

FSEC 本身：無聲逐夢的少年

今年 FSEC 的總冠軍，是廣西科技大學鹿山學院。這已經是鹿山學院第二次戰勝遼工大、哈工大、同濟、湖北汽車工業學院等一眾汽車專業豪強，站上 FSEC 的最高領獎臺。明年 8 月，鹿山學院也將第二次以 FSEC 冠軍之名出征德國霍肯海姆大學生方程式賽。

我更感興趣的，是 FSEC 冠軍的獎金：基礎獎金 20 萬元+蔚來國際交流獎 35 萬元。

倒不是我鉆錢眼里面去了，而是這個“蔚來國際交流獎”非常有趣：這筆獎金是蔚來專門頒發給 FSEC 前三名，支持車隊參加德國賽的。如果放棄參賽，獎金將會收回。

用蔚來公關總監萬銳的話說就是：“我們希望他們走出去看一看，多學習一下。”

去哪里學習呢？去這個星球上最頂尖的少年方程式大賽——德國霍肯海姆大學生方程式大賽上面學習。每年的德國霍肯海姆大學生方程式賽，都會吸引來自全球各地超過一百支大學生車隊參加，而這些少年車隊的背后，不乏保時捷、奔馳這一類汽車巨頭的身影。

“蔚來國際交流獎”的意義就在于告訴全世界，中國參加德國大學生賽電車組的車隊，是蔚來贊助的。

獨立了僅僅 4 屆的 FSEC，目前還不是世界頂尖的電動汽車人才搖籃，可近水樓臺的蔚來，已經通過冠名+獎金+技術支持的方式，從中獲得了不少回饋。

萬銳表示，目前蔚來已經從 FSEC 吸收了上百位優秀的大學畢業生，他們分布在蔚來的各個部門。其中最具代表性的，是蔚來 0001 號員工，也是給蔚來美股上市敲鐘的李天舒——他是第一屆 FSEC 北京航空航天大學代表隊的隊長。

李斌在頒獎典禮上說的是：“推動賽事躋身國際大學生方程式汽車大賽前列，為中國汽車工業及電動汽車產業持續輸送新鮮血液是企業的責任所在。通過贊助 FSC/FSEC，期望發現、培養更多的高校汽車人才，助力中國汽車產業發展。”

這句話在 FSEC 上最鮮明的體現，是今年的冠軍——廣西科技大學鹿山學院。

比起哈工大、同濟、華工、北航這些工科名校，鹿山學院紙面上的競爭力可能略遜一籌。萬銳也表示，鹿山學院一開始組建車隊的時候，學校內部的支持力量也不算非常大。

但是鹿山學院卻是最終捧起獎杯的那支車隊——還是第二次捧杯，勵志電影都不敢寫的劇本，在大學生的賽道上就這樣發生了，兩次。

李斌上面這段話，我是這么理解的：

每個熱愛汽車的少年心中都有一把火，蔚來則是給火焰添柴的那個角色。

FSEC 背后：不止造車的蔚來

很多人知道蔚來在造車，很少人知道蔚來也在賽車。

就在 10 月，當全世界都在被奔馳 F1 五連冠震驚的時候，蔚來也正式開啟了他們在 Formula E 的第五個賽季。

不同于與奧運會、世界杯并稱世界三大體育賽事，已經在數十年的競速中演變為金錢、技術和政治角力場的 F1，FE 雖然級別與 F1 一樣，同屬國際汽聯直接管理的頂級汽車賽事，但卻依然是個只舉辦到第五賽季的技術試驗場。

沒錯，蔚來從 Formula E 成立伊始，就已經投身于這項比賽之中。那時候英文名還叫 NEXTEV 的蔚來，帶領著 TCR（ Team China Racing ）車隊，奪得了第一屆 Formula E 的車手總冠軍。

隨著加入 FE 聯盟的廠商增多，蔚來在 FE 聯賽中遭遇的競爭也愈加激烈，最近幾個賽季，蔚來沒有再奪得車手總冠軍。但是作為目前唯一一個自主研發賽車并參加世界頂級方程式賽事的中國車企，蔚來在賽道上實在很難找到黑點。

雖然沒有特斯拉自己辦 EGT 賽車這么財大氣粗又特立獨行，但是蔚來一直在自己的賽道上跑。

事情能不能成不知道，但至少你得有夢。

返回第一電動網首頁 >