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Rivian發布皮卡,計劃打造Skateboard平臺

IHS Markit 觀點

意義:

Rivian是一家總部位于美國的電動汽車(EV)初創企業,其在2018年洛杉磯車展上發布的產品引起了轟動。在整個車展期間,Rivian將展示一款皮卡和一款SUV,并宣布其“Skateboard”平臺計劃。

展望:

在2020年底,Rivian計劃在位于美國伊利諾斯州諾莫爾的工廠生產其首款皮卡和SUV。Rivian宣布將在美國最受歡迎的車級市場上推出車型產品,并計劃向商業客戶提供其平臺,以支持其產品銷售。

(2021款 Rivian R1T。圖片由Rivian提供)

美國電動汽車(EV)初創企業Rivian選擇在美國加利福尼亞州洛杉磯舉辦的2018年洛杉磯車展上展出其新款皮卡R1T和運動型多功能車(SUV)R1S。Rivian總部位于密歇根州底特律市的郊區,在伊利諾斯州諾莫爾有一家組裝工廠,近幾年來一直致力于電動汽車產品的研發。R1T的照片以及初始信息已經在車展上正式發布之前公布,R1S SUV將于11月27日發布。

Rivian創始人兼首席執行官RJ Scaringe表示:“我們推出的兩款Rivian車型將重新細分皮卡和SUV市場。我創辦Rivian的初衷是為了提供世界上還沒有的產品——通過技術和創新的應用重新定義人們的期望。我們從零開始,花費數年時間開發技術,為活躍客戶提供理想的車輛。這意味著我們的產品在公路或越野路況下都具有出色的動力,提供的儲物空間可以輕松存放任何類型的工具,無論是沖浪板還是釣竿,而且非常重要的是,能夠在一次充電的情況下行駛很長的距離。Rivian在開發其產品時,從內到外的每一個設計和工程決策都以冒險為核心。R1T和R1S是我們所有這一切努力的結晶,我們很高興終于能把這些產品帶給全世界。”

(2021款 Rivian R1T。圖片由Rivian提供)

R1T和R1S基于Skateboard平臺打造——雖然Skateboard平臺對汽車行業而言并非是一個新的概念,但Rivian在平臺開發的日程方面略有不同。Rivian表示,電池組、驅動單元、懸掛、制動和熱系統均設置在車輪高度以下,從而為乘客和傳動裝置留出空間,同時降低車身重心。R1T還采用不等長的懸掛結構,前懸掛為雙叉骨懸掛,后懸掛為多連桿懸掛。此外還具備動態側傾控制和自適應減震能力以及可調節車身高度的空氣懸掛系統。與其他豪華SUV和部分皮卡車型不同的是,R1T和R1S的懸掛可以根據公路、公路性能或越野能力進行調整。Rivian表示,這兩款車型配備一個四電機系統,在“精確扭矩控制”下,每臺電機向每個輪子輸出147千瓦。公司表示,這一系統可以在高速轉彎和低速巖石爬行時實現主動扭矩矢量分配和最大性能。在加速方面,Rivian稱3秒內可以從0加速到時速60英里,7秒內從0加速到時速100英里,最大牽引力可以達到11,000磅。Rivian工程和項目執行董事Mark vinnel在聲明中表示:“我們四電機系統的優勢不僅在于其強大的動力;這種結構設計可以提供瞬時扭矩,并且對每個車輪都有極其精確的控制,從動力學角度來看,這是顛覆性的,無論是在公路還是在越野路況下。”Rivian還為Skateboard平臺設計了短懸掛、高離地間隙以及激進的接近和離去角度。

(2021款 Rivian R1T。圖片由Rivian提供)

內飾設計旨在營造一個優質的駕乘環境,使用可持續材料,包括儀表板構件上所使用的木材。公司希望打造一個富有吸引力的優質空間,同時確保車內空間得到充分利用,并且采用容易清潔的耐用材料。其發布的車內圖片展示出令人感興趣的設計風格,努力融合過去經典和未來感設計。外觀采用了更硬朗的設計風格,體現了這款高科技車型的功能性,更加引人注目。R1T可以乘坐5人,而R1S可以乘坐7人。正如之前提到的,四電機系統提供了四輪驅動(AWD)功能。兩款車將提供三種不同的電池組配置,分別為105千瓦時(為變速箱提供300千瓦),135千瓦時(提供562千瓦)和180千瓦時(提供522千瓦)。續航里程分別達到230英里以上、300英里以上和400英里以上。R1T的電池快充功率最高可達160千瓦,充電30分鐘可行駛200英里。另外還搭載一個11千瓦車載充電器,可在Level 2標準下方便快速地充電。

皮卡的整備質量為2,670公斤,總重量(GVW)為3,470公斤。有效載荷預計為800公斤,拖車重量為5,000公斤。R1T軸距為3,450毫米,車身長度為5,475毫米,車身寬度為2,015毫米。Rivian說,在越野模式下,其接近角為34度,離去角為30度,縱向通過角為26度——這對于任何越野皮卡來說都是令人印象深刻的。此外,由于前艙內沒有發動機,R1T前置行李箱空間達330升,可以通過電動開關的發動機蓋進入。在駕駛室下方還有一個可上鎖的貫通式側貨箱,提供額外350升儲物空間,用于存放滑雪板和高爾夫球袋等物品。

在技術方面,一般來說電動汽車初創企業推向市場的汽車都會具備一定程度的自動駕駛能力,R1T也不例外。Rivian目前尚未提供完整的細節,但透露會配備具有多種形式的硬件套件。將搭載攝像頭、激光雷達、超聲波傳感器、高精度GPS和高清地圖。Rivian承諾兩款車型具備L 3級自動駕駛能力,在高速公路上可以雙手離開方向盤,并且目光也無需注視著道路。該公司承諾還將在自動駕駛傳感器的支持下,提供一系列主動安全功能。

在美國聯邦政府稅收抵免7,500美元后,這款電動皮卡的起售價為6.15萬美元,目前預訂用戶需要支付1,000美元定金。Rivian表示:“性能最強且電池組容量最大的車型將首先投產。180千瓦時電池組(續航里程超過400英里)和135千瓦時電池組版本將在發布時提供,入門級版本(續航里程超過250英里)將在開始生產后的12個月內提供。”

IHS Markit 觀點深度解析

在2020年底,Rivian計劃在位于美國伊利諾斯州諾莫爾的工廠生產其首款皮卡和SUV。Rivian宣布將在美國最受歡迎的車級市場上推出車型產品,并計劃向商業客戶提供其平臺,以支持其產品銷售。Rivian進軍電動汽車市場的方式令人耳目一新,并不像其他一些電動汽車初創企業那么夸張或高調。Rivian匯聚了汽車行業與非汽車行業的眾多人才,很大程度上嚴格保密自己的發展動態,直到現在接近投產才對外公布。總的來說,Rivian在制定其發展戰略方面似乎比較聰明,并且經過了深思熟慮,同時也保持了耐心。

Rivian通過收購三菱汽車位于美國的一家汽車工廠,從而能夠以遠低于新建工廠的成本來啟動工廠生產。此次推出一款皮卡和一款SUV車型符合當前的市場趨勢,同時這款皮卡的推出標志著Rivian進入了一個此前尚未有其他企業真正涉足過的電動皮卡領域。以生活方式為導向的高端客戶作為銷售目標,將有助于支持相對較高的價格點,并且有可能避開更傳統的皮卡買家,這些買家可能會質疑這款車在工作環境下的耐久性。Rivian可能需要一些時間來贏得傳統皮卡買家的青睞,并隨著時間的推移來證明車輛結構的耐用性和堅固性,盡管它最初聲稱擁有高達1.1萬磅的拖曳能力。Rivian的另一個優勢在于,RT1的起售價為6.8萬美元。盡管這確實是一個比較昂貴的價格,但美國買家已表現出對更傳統形式的高價皮卡的興趣;對于感興趣的消費者而言,這個起售價并不離譜。雖然這個售價確實讓一些買家望而卻步,但也支持并提高了電動皮卡技術的價值。

Rivian相信,這種車輛結構可以為第三方提供一個平臺,讓他們在平臺上進行自己的改裝。面向商業客戶推出Skateboard平臺,有可能開辟一個企業與企業之間的收入來源,這種收入來源對于消費者趨勢和技術炒作可能不會有太大的反應。IHS Markit最初預計,這款新型電動皮卡在美國的銷量將達到2萬輛左右。

來源:第一電動網

作者:IHS Markit

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