年終將近，你的公司給你準備了什么"年終獎"？壕氣十足的雷軍的直接抽獎送給員工30輛小鵬G3。對于剛上市的小鵬汽車而言，大佬這一波宣傳著實給力，簡直是冬天里的一把火。何小鵬本人自然是愉悅非常，并發文致謝。沒想到在評論區，卻被"真車主"翻了車。

令等待交付的車主感到生氣的是，小鵬汽車不講信用，交付提車的日期被一次次延遲，感覺"被插隊"。其中一個網友稱自己是一個鐵粉，在價格、配置等信息都沒有的前提下就作為前200名的車主身份預訂，隨后經歷了幾個月的真空期，銷售顧問也不能具體告知交付日期。本以為12月12日上市即能交付，沒想到又是無聲無息，只能等待。現在想退單，卻又告知大定不能退。

眾所周知，小鵬借用鄭州海馬的代工廠，產能不可能一天30輛，因此說"被插隊"并不準確。這里所折射出來的，依舊是所有新勢力車企都將面臨的交付難問題。按照官博的時間線和數據統計來看，小鵬G3在4月26日接受預訂，12個小時內收到訂單1463個，定金金額超過1200萬。接受預訂的29個小時后，2000臺G3全部售罄。隨后又開放2000個名額，5月6日顯示4000名首批車主已經誕生，隨后便是上市后1573臺的銷量。可以說，目前在等待交付的車主已經至少有5573位了，而最先盲訂的車主也確實等待了八個月之久。

對于實際交付日期，官博并沒有發布具體的信息。只是一直在強調"根據預訂時間進行交付"，在回復網友時表示到"明年4月份"，這意味著首批車主的等待時間超過了一年。而在這一年中，在官微中插座君沒有看到過多對預訂客戶的表示或者等待期的安慰。這些車主付了定金之后就沒了后續，或許他們都匯成了聚光燈下壯觀的數字：2000臺售罄！4000臺售罄！

這四年，何小鵬說過一些諸如"智能汽車的核心在運營，而不在制造"這樣不合適的話，但總歸趕上了交付元年的末班車，在市場上有了聲音。很早就有人預言，市場上70余家新勢力品牌最終能存活的只有兩三家。在從0到1 的道路上，已經有太多的品牌成了枯骨。如何讓車主信任并選擇這樣一個毫無造車經驗的新品牌，更是一個難題。蔚來說它有服務，它的fellow可以在最快時間內趕到車主身邊，它可以交付。小鵬汽車呢？行業大佬的支持只是錦上添花，客戶才是最主要的基石吧。不管如何，我們都期待，4月底之前小鵬汽車是否能履約，將車輛交付到用戶手中。

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