文丨冬樹童

其實(shí)，關(guān)于《教你買智能汽車》這個(gè)專欄想法已久，隨著信息時(shí)代的不斷進(jìn)步，“智能”這一大概念也運(yùn)用到了汽車上，使得曾經(jīng)單純用來代步的工具也逐漸變得有溫度。

按照百科上的解釋，智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，致力于提高汽車安全性、舒適型以及提供優(yōu)良的人車交互界面。

近年來，我們從上市新車和廠家宣傳即可看出，“智能”這一標(biāo)簽像是萬金油，從幾萬到上百萬都有涉及，但是從消費(fèi)者用車反響來看，體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及宣傳片所描述的那樣。所以從消費(fèi)者購車的角度，深度分析你所關(guān)注“智能汽車”是不是真正的有溫度。

在前面，我們分析了本田第十代雅閣，吉利博瑞GE這兩款市場接受度較高、話題居多的B級(jí)轎車。而本期的主角，我們選定為紅旗H5。

一、愛特茲底盤、愛信變速箱，售14.98-19.58萬元

從紅旗H5開始，紅旗品牌正式開始走向使命，不再是“領(lǐng)導(dǎo)人專屬座駕”，不管是年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)還是定價(jià)，都開始向大眾市場靠攏。

我們可以看到紅旗 H5極大程度上的保留了紅旗B-Concept概念車的設(shè)計(jì)理念，硬朗的腰線和溜背式造型，年輕范兒十足，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵與大燈組相連，燈組尾部延伸出的線條使得整車滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。采用短前懸、長后懸、長軸距的設(shè)計(jì)，營造出獨(dú)有的優(yōu)雅，與此前官車的形象形成鮮明對比。

在動(dòng)力上，搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是愛信6AT變速箱，拉動(dòng)1.5噸的紅旗H5基本上沒有什么可以吐槽的地方，但是據(jù)車主反映，油耗是個(gè)問題（官方并沒有給出直接的參數(shù)，汽車之家車主口碑平均油耗為10L/100km，易車網(wǎng)車主平均油耗為8.9L/100km）。

另外，據(jù)說紅旗H5與馬自達(dá)阿特茲是同平臺(tái)打造的一款B級(jí)轎車，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，且前后都有配備橫向穩(wěn)定桿。新車一共推出7款車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為14.98-19.58萬元。

接下來，我們把重心移至智能方面，主要從智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)上細(xì)講。

二、智能駕駛輔助系統(tǒng)，是一個(gè)中間生

對于紅旗H5在智能駕駛輔系統(tǒng)，樹童給出的評(píng)價(jià)是中間生，直接點(diǎn)說就是不頂尖但也不是很差。

從環(huán)境感知能力來看，紅旗H5整個(gè)車身搭載了1顆前視單目攝像頭、1顆倒車后視攝像頭、2顆24GHz毫米波雷達(dá)、1顆77GHz毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)共13顆傳感器。

通過傳感器的感知和系統(tǒng)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車、AEB主動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、BLIS盲區(qū)監(jiān)測等功能 。但是，這些數(shù)據(jù)來自于30TD 智聯(lián)御動(dòng)版，售價(jià)19.58萬元，在這個(gè)價(jià)位的自主品牌還有前面前面我們說的博瑞GE新能源，不管是在傳感器的數(shù)量或者實(shí)現(xiàn)的功能，都要優(yōu)于紅旗H5。

但是紅旗H5也有值得表揚(yáng)的地方。I-VISTA測試，其中AEB和LDW均拿到了優(yōu)秀的成績，AEB、BSD、APS也為良好，相較于前期分析的雅閣和博瑞GE還是有可圈可點(diǎn)的地方。

從結(jié)果來看，紅旗H5在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面還是有很多缺失，比如車道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、全景顯示系統(tǒng)等等，這些都式日常用車能極大方便駕駛的配置。

三、紅旗智聯(lián)系統(tǒng)是亮點(diǎn)，支持遠(yuǎn)程操控

在智能化方面除了搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有智能互聯(lián)系統(tǒng)也是一個(gè)重要組成部分。紅旗H5在這方面并沒有落下。

懸浮式10英寸液晶屏集成了語音交互、聽歌、導(dǎo)航和聊天等功能，分辨率和操作流暢度都挺不錯(cuò)，但是聊天功能似乎只支持和附近其他紅旗車主進(jìn)行聊天，包括發(fā)紅包、分享位置等等功能。

整個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于“紅旗智聯(lián)”車載互聯(lián)系統(tǒng)，可支持與百度Carlife系統(tǒng)互連，遺憾的是不支持CarPlay（即便是不至此CarPlay，但還是有ipod音樂軟件），在與手機(jī)連上后，就能播放手機(jī)上的音樂，并且支持在線聽音樂，使用百度導(dǎo)航等功能，比較符合現(xiàn)代消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

值得稱贊的是，車內(nèi)絕大部分功能，均可依靠語音控制進(jìn)行操作，在駕駛途中能提供極大的便利。

除此之外，紅旗H5支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開關(guān)空調(diào)、一鍵解鎖、一鍵鎖車，這個(gè)功能樹童覺得在夏天特別實(shí)用，在快要下班的時(shí)候提前啟動(dòng)車輛打開空調(diào)，上車別提有多爽。同時(shí)，在手機(jī)APP上還可以顯示胎壓，剩余油量、剩余流量、行駛里程等信息，簡單方便。

樹童總結(jié)：

從智能配置的表現(xiàn)來看，紅旗H5智能算是一個(gè)中等水平，仍然存在很大的提升空間。但是對紅旗來說這是一個(gè)突破，這個(gè)突破同樣包括了在設(shè)計(jì)方面的改變，愈加迎合當(dāng)代消費(fèi)者的審美水平和配置需求，但是要說紅旗H5能扛起國內(nèi)B級(jí)轎車的標(biāo)桿大旗或許還有些距離。

當(dāng)然，紅旗的改變是值得肯定的，這也得益于紅旗品牌從“國車”到“國民車”的成功轉(zhuǎn)型，也因此，截止本月14日下午，紅旗品牌累計(jì)銷量達(dá)到了30000輛（2017年紅旗總銷量為4665輛），其中紅旗H5貢獻(xiàn)了20825輛，徐留平提前17天完成了今年年銷3萬輛的小目標(biāo)。

紅旗，不管是談歷史還是說名字，都應(yīng)該是我們中國汽車行業(yè)的標(biāo)桿。所以我們也希望，紅旗在講歷史的時(shí)候也要不斷的堅(jiān)持自主研發(fā)掌握核心技術(shù)，能看到越來越優(yōu)秀的產(chǎn)品。

紅旗H5推薦指數(shù)：三顆星

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >