如果用一個東西來代表新造車企業引發的諸多看法，拜騰的超級大屏應該當仁不讓。褒之者稱其顛覆，貶之者稱它炒作。代表性的指責是，這樣的大屏根本不可能量產。

現在看，這塊大屏將如期裝載在拜騰首款車M-Byte上，并在2019年底量產。

美國當地時間1月6日，CES展上，新創高端智能電動汽車品牌拜騰公布首款車BYTON M-Byte量產車型的諸多細節。拜騰概念車標志性的大屏，將被保留在量產車上，尺寸48吋，較原來小了1吋，但仍然是震撼性的端到端布置。這塊屏幕是量產車上迄今為止最大尺寸的車載屏。

對于消費者關注的超級大屏是否會影響駕駛的問題。拜騰再次解釋，屏幕的位置經過反復論證，不會影響駕駛員視線。此外，屏幕可以根據環境光照的變化來調整明暗度，加上特別設計的內容界面，以確保不會干擾駕駛員。而且它將滿足所有車規級安全標準和所有目標市場的碰撞標準。

與大屏一同保留的，還有概念車上座椅內旋功能。不僅讓后排乘客也可以體驗全面屏，同時也方便車內乘客交流。

與概念車相比，拜騰M-Byte量產車型的座艙還有一些調整。

1在一般車輛的智能方向盤部分，拜騰用首創的駕駛員觸控屏代替。這一設計也保留到了量產車上。這一位于方向盤中央的7英寸觸控屏集成了大部分車輛控制功能。

與概念車相比，量產車駕駛員觸控屏小了一些。在觸控屏下部，留出了足夠的空間放置氣囊，以及方便它必要時彈出。

2量產車型的中控臺采用了全新的環抱式造型，中部位置布局了空調出風口、檔位鍵以及前后窗除霧按鈕。

駕駛員監控系統位于空調出風口上方，在自動駕駛模式下，可對駕駛員的駕駛狀態進行監測，比如疲勞檢測，以保證行車安全。

3量產車型的主駕與副駕中間還新增了一塊8英寸的中央觸控屏，前排乘客可以通過這塊屏幕操控共享全面屏。

拜騰首款量產車M-Byte預計將于2019年中正式亮相，目標于2019年底實現正式量產。

另外，拜騰透露，為滿足中、美、歐三地銷售需要，BYTON M-Byte按照三地最高安全和質量標準進行研發。目前，整車測試工作已經全面開展。

與此同時，經歷了近兩百萬安全工時的建設后，拜騰南京智能制造基地的五大車間廠房已完成封頂，正在陸續進駐設備。工廠計劃將于今年4月展開設備調試，隨后開始試生產。（完）

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