眾所周知，2019年將會是新能源發展的大年，不管是造車新勢力還是老牌車企，都在蓄勢待發，意圖在19年搶占足夠的市場份額，從而為日后自家企業的新能源車型發展，奠定良好的基礎。所以說，新車型的推出就顯得格外重要了，那么我們就來一起盤點一下，19年將會出現的幾款重磅新能源車型！

理想智造ONE

自從2015年，李想卸任汽車之家總裁開始。經過3年多的研究和發展，李想的車和家，終于在2018年10月發布了自己的智能電動車品牌「理想智造」，并且帶來了首款號稱“沒有里程焦慮的智能電動車”——理想智造 ONE。新車計劃將與19年中旬進行量產。理想智造ONE采用了一套增程式系統，通過燃油發電機來供給電動機電能，電動機驅動車輛，所以從嚴格意義上來講，它并不是一個純電動車，只能說是一臺純電動驅動的車。

在純電的模式下，理想智造ONE續航里程可以達到180公里，在增程狀態下，發動機起到發電作用，電動機才是驅動汽車的動力源泉。而根據官方的數據，在增程模式下，理想智造ONE市區工況油耗將低于5L/100km，高速情況下也將低于10L/100km。

新車通過在前后軸各布置一個電動機，組成了標準的電動四驅布局。其中，前電機100kW，后電機140kW，總扭矩530N·m。45L油箱的可提供520km續航里程。綜合續航可以達到700公里。

拜騰M-Byte

2019年1月7日，拜騰公司在北美CES車展上，公布了計劃今年實現量產的BYTON M-Byte車型的相關細節。目前，拜騰正在南京建設符合工業4.0標準的智能制造基地，工廠主體已經基本完成封頂，正在陸續進駐設備。與此同時，拜騰的銷售、服務體系也搭建完畢，并將于1月18號迎來全球首家品牌體驗店——上海拜騰空間的正式開業。

拜騰對概念車的設計進行了進一步的優化，采用了全新的環抱式造型，標志性的48英寸共享全面屏將在量產車上完整保留。拜騰表示該屏幕的位置經過反復論證，不會影響駕駛員視線。并且這款全面屏將滿足所有車規級安全標準和所有目標市場的碰撞標準。

日前，拜騰正在與亞馬遜Alexa合作開發語音控制功能，未來在這款車的車內，提醒日程安排，依照指令在線下單購物，遠程充電管理等一系列便捷體驗都會陸續上線。

BYTON M-Byte的概念車先后亮相于2018北美CES和2018北京車展，定位于中型純電動SUV，誕生于拜騰智能EV平臺，提供400km和520km兩種續航版本的不同動力車型，起步價格約為30萬元。而拜騰的第二款車型K-Byte，預計在 2021年，也會投入到量產之中。

特斯拉Model 3

2019年1月4日，特斯拉宣布旗下純電動中型車Model 3在中國大陸地區，正式開放車輛選配和預訂服務。此次Model 3共兩款車型的指導售價分別為49.90萬元和56.00萬元，根據中國續航里程標準，分別達到了590km和595km。據悉，新車將于2019年3月起交付。

新車延續了特斯拉家族簡約而富有科技感的外觀設計，完全封閉的前進氣格柵和犀利的大燈，帶來了別樣的視覺效果，而最令其引以為豪的動力方面，Model 3長距離全輪驅動版本，搭載了雙電機和四驅系統，前后橋電機最大功率分別為200馬力和256馬力，最大功率351PS，峰值扭矩527N.M，電池容量75kWh，0-96km/h加速時間4.5秒，而Model 3 Performance高性能版在采用同款前橋電機的情況下，后橋電機最大功率提升至287PS，綜合最大功率和峰值扭矩提升到了462PS和639N.M，0-96km/h加速時間僅為3.5秒。

保時捷TAYCAN

在電動汽車領域，特斯拉無疑是一個超然的存在，但是這種存在感，將會受到前所未有的沖擊，早前，保時捷宣布將推出一款純電動跑車產品Taycan，售價115-130萬元，并開始接受預定。而據內部人士透露，Taycan目前的預定量，已經超越了保時捷對于這款車的產能極限，如果這些預定客戶最終全部購買的話，新車將很快被銷售一空?？梢娺@款車型的熱度之高。

全新Taycan的原型設計來自于2015年在法蘭克福車展發布的MissionE概念車，定位為中大型四門純電轎跑車型。該車造型犀利流暢，而富有未來感。而量產車型的最大變化是，放棄了概念車的對開式車門，采用較為傳統的無框車門結構，電子后視鏡也無法實現，所以依舊采用外后視鏡布局。

動力方面，保時捷Taycan將在車身前后軸，分別布置一臺永磁同步電機分。它們合力輸出的最大馬力可以達到600Ps，在3.5秒之內就可以將該車送至100km/h的速度。保時捷Taycan搭載一組95kWh的電池組，其最大續航里程可達到500km以上。以此同時，該車搭載的800V直流快充，最大能支持功率高達350kw的直流快充，在該模式下，電池電量從0%充至80%僅需15分鐘左右。新車將在2019年下半年進行交付，屆時一定會對特斯拉造成強烈的沖擊。

小編說：從這幾款車型可以看出，在2019年，不管是急需市場認可的造車新勢力，還是實力強大的老牌汽車品牌，都在新能源領域不斷加大了技術研發和新車投放的力度，這也意味著今年開始，新能源汽車將會迎來一個井噴式的發展時段，而諸家車企到底誰能成為這場慘烈戰爭的最后勝利者呢？讓我們一起拭目以待！

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