2015年1月，戴姆勒 (Daimler)在拉斯維加斯推出的一款自動駕駛豪華概念車令人過目難忘。這款概念車擁有簡潔時髦的內飾，有望在未來的汽車市場中滿足高消費群體的乘車需求。

2019年1月，這家汽車制造商即將重返一年一度的國際消費電子展(International Consumer Electronics Show，CES)。不過，這次它更傾向于實用主義。在設計上，這次的自動駕駛汽車是一種外形像泡泡一樣的自動駕駛班車，雖速度有限，但可以穩定可靠地進行客運和貨運運輸。

戴姆勒的參展車從閃閃發光的豪華車轉變為樸實無華的箱狀車，這也凸顯出自動駕駛汽車風向的轉變。雖然無人駕駛汽車可能短時間內不會出現在公共道路上，但至少未來幾年，在限定區域內提供班車服務已開始變得更加可行。

咨詢公司Roland Berger GmbH的合伙人沃爾夫岡·伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)表示:“這種汽車技術復雜程度適中，行駛速度較慢，因此比傳統汽車更容易生產。特定用途汽車和自動駕駛技術作為一個整體的潛力是巨大的。”

該咨詢公司估計，到2020年，自動駕駛班車的銷量將達到約100萬輛，到2025年，它的銷量可能會達到250萬輛。雖然它只占全球汽車交付量的一小部分，卻超過了全球最暢銷的梅賽德斯-奔馳豪華汽車在2018年的銷量。

以下是2019年CES以及和其他地方展會中展示的一些主要的概念車。

戴姆勒的Vision Urbanetic

梅賽德斯-奔馳Urbanetic 自動駕駛電動汽車

?容納多達12名乘客的按需出行服務

?電動底盤，可替換的車身，乘用版和貨運版隨心切換

博世的無人駕駛班車

博世無人駕駛概念車

?4座的概念車

?特色禮賓服務：提供預訂、個性推薦和旅行提示

?用戶可以使用博世的電子支付服務支付

大眾汽車的Sedric

大眾Sedric自動駕駛概念車

?最新款的概念車是一輛小型校車，或者說一款四座的自動駕駛出租車

?適合拼車或個人使用

?可能在2025年左右上路

May Mobility

May Mobility自動駕駛班車

?寶馬汽車公司支持的初創公司，將底特律的工人從停車場運送到辦公室

?6座的電動汽車，仍有乘務安全員

?在底特律市中心的公共環路上運行

其他競爭車型可能還包括德國大陸集團(Continental)的Cube自動駕駛班車。另一家大型德國汽車零部件供應商采埃孚（ZF Friedrichshafen）則與初創公司e.Go Mobile 合作，將從2019年底開始生產無人駕駛汽車。

自動駕駛汽車在公共道路上通常會面臨難以預測的情況，依然存在很大的技術障礙。博世和戴姆勒已經在加州圣何塞啟動了一項聯合測試，使用奔馳S級轎車進行自動駕駛拼車服務測試。

美國投行Evercore ISI駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在給客戶的一份報告中表示:自動駕駛汽車仍需很多技術改進，要很長一段時間才能實現大規模部署并實現盈利。

但是，他也表示:“很多公司也很清楚，保持觀望態度的風險太大了。”

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