特斯拉的model 3算是開始“親民”一點了，但是說親民也只能加引號，畢竟50多萬的定價，確實只能加引號，不過期待臨港的特斯拉工廠建成以后，可以降低20%以上的關稅，這樣可能就更加貼近“群眾”了，不過這個群眾也只能加引號，哈哈，這次北京的金融街特斯拉店model 3已經有展車了，神馬立刻去體驗了一下。

下面是神馬錄制的視頻，因為那天實在是太冷了，所以拍攝的很粗放，很粗糙，還有各種外部入鏡，希望亂入的朋友不要k我。

神馬這個亮相估計不是很成功，所以為了不影響大家看車，把人抹掉，再上兩個車的圖吧。

車從前臉看，和保時捷有點撞臉，后面看起來怎么感覺有點沃爾沃的感覺，不過每個人感覺都不一樣吧。

大卡鉗告訴你，這個車可以跑的很快的，速度是特斯拉的樂趣之一。

另外就是它的創新也好，或者說是詭異也罷的內飾尤其是對中控臺的革命了，取消了方向盤后面的速度儀表盤等，以一個巨大的iPad來替代，將車輛信息和導航設置等都集中起來，我覺得其實也對，既然現在開車一邊要看導航中控臺，一邊又要看儀表盤的速度，還不如合二為一，大家只看路面和中控，這樣精力分散的時間還短一些，但是其實說這樣多的廢話，其實還是可以有效的壓低成本吧。

軸距說是2400的，其實看起來空間還是可以的，如果作為一輛家用車這個空間還是夠用的。后備箱很巨大，但是忘記拍照了，一會大家看看視頻吧，里面有比較詳細的信息，但是因為展廳的光線一般，神馬的手機拍攝的視頻效果很一般，只能大家摸黑看看了，不過中控臺和操作和一些設置信息的顯示還是比較到位的，供各位2017年交了定金的土豪們參考一下，估計你們要是一開心是可以把車提回來了。

model 3雖然樣子和model s差不多，但是整個車的內在變化很大，輔助駕駛更強了，不但可以提示，還可以主動幫忙躲避前后的危機情況的來車，看到他們的介紹視頻是這樣說的。另外電池組用了新的工藝，降低了20%到30%的重量，而且電控也更為強大了，將以前model s的100公里20kwh的電耗壓縮到了16.8kwh，這樣雖然電池組只有85kwh，續航卻可以到499km，主要是用電更少了，model 3真的是一輛值得期待的電動車，群眾都在翹首期盼它入華開賣，以更好的性價比來攪動中國的汽車市場。

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