說起這幾年來頻頻上“頭條”的造車新勢力代表——蔚來，大家或許下意識地就會想起那些占據了眾多城市地標建筑的體驗中心（Nio House）。雖說在產品方面還存在各種爭議，但其“追求極致用戶體驗”的理念，還是得到了消費者的廣泛認可。而在緊跟造車新勢力腳步投身“新零售”模式創新的眾多“友商”里，有一家引起了胖兔哥的注意。

2019年元旦剛過，入冬以來范圍最廣、強度最強的一輪雨雪天氣又開始席卷全國，尤其是在廣西，更是受到了冷空氣、偏南氣流與南支槽的共同發力。不過，盡管八桂大地陷入了濕冷和陰雨的懷抱而“無法自拔”，但并沒能阻擋人們前往位于廣西柳州八一路的寶駿新能源體驗店的腳步。

乍看起來，這座外觀個性化、裝修風格簡約而精致的建筑，與蔚來、天際汽車等新創品牌的直營店頗有幾分相似，只是由于整體面積所限、以及被看車的消費者和辦手續的“準車主”擠得滿滿當當，所以TA就更像一間熱鬧且充滿暖意的咖啡館了。

就在這間“咖啡館”里，滿面笑容的生態體驗官“小馬哥”（化名）熱情地向客戶介紹著寶駿新能源的兩款產品——E100與E200的不同、幫忙安排試駕體驗（一位用戶表示“兩款車區別很明顯，如果說E100開起來像五菱宏光，那E200開起來就至少是寶駿730了……”）、指導“準車主”如何使用“一站式服務”（在店內就能完成購車、注冊登記、申辦臨時號牌、選擇車牌號、辦理購車補貼和充電優惠、充電樁建設等“一條龍”服務）。

最讓我們感到驚訝的是，謙和的小馬哥并非銷售界的“老司機”，“其實我原來只是最早買了‘小E’（E100）的用戶之一，后來又給家人買了第二輛……在使用和參加車友活動的過程中，我對寶駿新能源和TA的工作氛圍越來越感興趣，所以就加入了（寶駿新能源）?！?/p>

談起這個經歷，過去從事一份十分穩定而安逸的工作的小馬哥顯得非常自豪：“由于當初買‘小E’的初衷只是為了簡單代步、就是為了好玩，后來發現不僅（充電）方便、使用成本也更低，所以現在除了回老家看老人，平時我們都不開汽油車（某合資品牌轎車）了?！?/p>

除了產品“好玩”，最讓小馬哥感到有“歸屬感”的還是“小E”車主自發組織的車友活動。各地的“小E”車友會都有自己的口號，例如南寧車友會的口號是“E路有你”，而柳州“小E”車友會的口號就是“E生所愛”，還設計了各自的個性化標識。

他告訴我們，通過不定期的各種活動，車友們不僅收獲了友情，還收獲了愛情：“去年我們有兩位車主就是通過‘小E’相識，后來還幸運地喜結良緣。為了慶祝這件事，我們還組織了‘環江夜游’的活動。”能夠把快樂分享給大家，對于小馬哥來說就是這份工作最大的樂趣。

《電動大咖》了解到，截至2018年年底，上市一年半的寶駿新能源兩款產品累計銷量突破3.7萬輛，根據乘聯會數據，寶駿E100和E200在2018年累計銷售25,888輛。值得一提的是，這些車輛全部是通過寶駿新能源App下單完成。筆者還注意到，僅八一路這家寶駿新能源體驗店，在過去一年時間里就實現了1萬輛以上的銷售業績，這對于初嘗直營模式的寶駿新能源乃至寶駿汽車來說，都是巨大的鼓舞。

盡管銷量主要還集中在廣西區內，但向全國更廣大地區普及的勢頭愈發明顯。目前，除了寶駿新能源的大本營——柳州擁有三家“咖啡館式”體驗中心之外，南寧（已開業）、桂林（即將落成）、青島等地的體驗店也將先后開業（另一個好消息是，上海也將迎來寶駿新能源“小E”，而且價格也保持了全國一致）。

其實，關注新能源汽車的朋友，想必對寶駿新能源E100和E200在柳州的紅火都有所耳聞。在龍城（柳州的別稱）街頭，我們已經很難看到許多三四線城

市乃至鄉鎮中常見的低速電動車、老年代步車，取而代之的則是五彩斑斕、造型可愛的“小E”。

作為“城市出行新物種”，寶駿新能源“小E”精巧的車身設計讓出行和停車不再成為負擔；與此同時，產品充電僅需220V家用插座即可滿足，可在家用場景下實現便捷充電，輕松破除里程焦慮。好充電、好停車的寶駿新能源產品以其獨特的便利性優勢受到了用戶的青睞，作為“家庭第二輛車”進入了廣大城市中產階級家庭中。

數據顯示，寶駿新能源用戶主要為70、80后，其中90%以上的用戶家中至少有一輛傳統燃油汽車。調研信息顯示，用戶普遍認為使用新能源汽車后生活品質得到了提升，50%用戶使用寶駿新能源產品后，每周使用傳統燃油車的天數降至2天以下。據了解，用戶出行每日可節約32分鐘以上，用車成本每年可節省近10000元。寶駿新能源讓城市出行更輕松、高效的同時，也切實地改變著城市家庭的出行習慣，創造了城市出行的全新場景。

寶駿E100和E200之所以在柳州普及得如此迅速，主要得益于以政府提供政策及公共資源扶持、企業提供產品及技術支持，共同打造新能源汽車生態環境的寶駿新能源汽車銷售模式（政企聯動工作機制），也被稱作“柳州模式”。

“小E”能夠讓包括小馬哥在內的消費者快速接受，一方面是從2016年10月開始，寶駿累計投入新能源體驗車近7000輛，完成超過2.9萬人次的產品深度體驗，從而挖掘出了用戶的剛需——城市家庭對短途出行的需求，這不但增強了消費者的參與感、提高了用戶轉化率，也幫助E100在正式上市的時候，真正成為一輛消費者需要的產品。

另一方面，寶駿與有關部門聯手，在柳州市內建設充電插座近10000個，施劃新能源汽車專用泊位超過5500個，并建設各類新能源示范小區、示范道路和示范點30個。這些舉措讓“種子用戶”用得方便、用得開心，使得“小E”的優良口碑得以迅速傳播，為快速普及奠定了堅實的基礎。

寫在最后

通過在柳州的示范運營，我們可以說新能源汽車推廣的“城市模式”是具有生命力的。但也必須看到，在走出柳州乃至廣西之后，寶駿新能源就不再擁有那么強有力的政府支持力度了，而各地的地方政策、消費習慣、甚至于氣候和路況都迥然不同。究竟該如何挖掘各個城市的不同需求，從而讓“小E”扎根全國市場呢？我們將在下一篇文章為您揭開其中的秘密，敬請期待！

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