如今，年輕人作為市場的主流消費群體，緊湊型以及小型車反而越來越受歡迎了，該市場的競爭變得尤為激烈。而隨著新能源市場的不斷擴張，也逐漸呈現出這種事態，目前就國產品牌來看，純電動緊湊級轎車市場已有長安逸動EV460、吉利帝豪EV450、比亞迪秦Pro EV等強勢車型的存在，與此同時，合資品牌也紛紛加大了該領域的投放力度，除了銷量霸主軒逸推出純電版車型之外，還有現代伊蘭特EV、大眾高爾夫新能源等也紛紛加入了戰場。

作為一家成立于2017年的年輕車企，廣汽新能源進入新能源汽車領域的時間相對于其它品牌來講顯得有些遲了，不過俗話說得好，來得早不如來得巧，不到兩年的時間，其便迎來了豐收。據銷量數據顯示，2018年廣汽新能源全年累計銷量達到了20045臺，同比增加了4倍，并大幅度超額完成了1.5萬臺的年銷量目標，而目前廣汽新能源旗下在售的純電動車型只有GE3一款，為了擴大自身的市場占有率，在去年的廣州車展上，作為東道主的廣汽新能源推出了旗下全新純電動緊湊型轎車Aion S，一時間引起了廣泛關注，而近日網上爆出關于它的申報信息，也就意味著離這款車到來的日子越來越近了，而它的到來又能否在“中原車林”掀起一陣波瀾呢？

風阻系數0.245cd、續航里程達500公里

Aion S作為廣汽新能源旗下全新的純電動轎車，在設計方面確實有許多獨到之處，值得一提的是，其風阻系數為0.245cd，要知道這個數字已經超越了市面上大部分純電動轎車了。特斯拉Model S采用了簡約封閉式前臉設計，從而將風阻系數控制在了0.25cd以下，而Aion S恰恰相反，其前臉設計相對復雜，層次感鮮明，但卻塑造了許多獨立的氣流通道，正因為這些所謂的氣流通道，能夠有效的梳理氣流的流動方向，才大大降低了風阻，因此Aion S在保證車輛美觀的同時，也兼顧了性能，當然最大的亮點可不僅僅體現在設計方面。

相信對于一款純電動轎車最為核心的考核項目就是續航里程了，而Aion S也沒有讓人失望，其最大續航里程達到600km，綜合續航里程達到了500km，不僅如此，其車頂還設計了一塊太陽能面板，能為電池充電，將車輛的續航能力發揮至極。至于動力方面，新車將搭載來自日本電產的永磁同步電機，并提供兩種不同功率的版本，最大功率分別為135kw和150kw。

Aion S欲獨霸一方

隨著時代的發展，國內的科技水平也在不斷進步。如今，可以說純電動車型在續航能力方面基本追平了燃油車型，而之所以說Aion S能夠獨霸一方，是因為其續航能力在同級競品中鮮有敵手，目前國內市場在售的純電動緊湊型轎車有26款，其中續航里程能夠超過400km的車型可謂屈指可數，北汽新能源EU5的工信部續航里程達到了460km，而這也算是該市場目前在售車型中最高的了，然而對比Aion S還是有一定差距的，也許是因為各大廠商將主要目光鎖定在了SUV領域，卻恰恰忽略了純電動緊湊型轎車這一潛在細分市場，而Aion S作為一款極具競爭力的車型，將有很大的機會成為該片領域的“領軍人”。

【寫在最后】

如今自主品牌不斷向著汽車新四化方向進軍，廣汽當然也不例外。Aion S作為廣汽新能源旗下的全新純電動轎車，其擁有時尚前衛的設計、豐富的智能配置、超強的續航能力，就這樣一款極具競爭力的車型，倘若能在售價方面占據一定優勢的話，那么將有很大的幾率成為“搶手貨”

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