近日，賈躍亭又出來冒泡了，主要向外界透露了量產車的生產情況。：FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩臨門一腳了。” 言外之意就是量產又缺錢了。
此前賈躍亭的法拉第未來被美國媒體The Tech Tribune評選為2019年加州十大初創公司中，排名第三，僅次于Uber和Lyft。不過值得注意的是，該機構成立于2017年，是一家小型的媒體，至今不到兩年，在業界并不知名。我們能斗膽猜測一下，法拉第與該媒體之間是否有什么樣的微妙關系。不過大家最終關注點還是要回到法拉第的量產問題上來。
FF最近一次公布預量產車是在去年12月18日，彼時公司宣布兩臺FF 91預量產車下線。
隨后有試駕過FF 91的媒體媒體報道：按照法拉第未來官方的說法，FF91汽車會分期發布，在此前發布了配置之后，今年一二季度還將發布內飾，三季度發布車聯網系統，2019年將開啟交付。
FF91車身設計前衛，法拉第官方宣稱其設計加入了空氣動力學原理，風阻系數低至0.25，動力性能超越全球頂級跑車和同級別豪華車。車身體積很大，官方的數據是長5.25米、寬2.283米，高度達到1.598米，軸距3.2米。百公里(0-60英里)加速時間僅為2.39秒。
對于風波不斷的賈躍亭來說，2019年將是關鍵的一年，今年新能源補貼將面臨大幅退坡，國內外車企加碼電動車，FF的生存空間就越來越小，但FF91能否像美國媒體The Tech Tribune所說的那樣成為最有潛力的初創公司并順利交車成功推向市場，還是個疑問。
來源：第一電動網
作者：映璇汽車工作室
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