作為新能源大戰中的一員主力，北汽新能源EU5已經成為領跑緊湊型純電動轎車細分市場的明星車型，截止2018年12月底，累計銷量達到22,540輛。目前茶樹身邊至少有四位同事和朋友已經提車并且愉快地撒歡兒一段時間了。

今兒個咱們就來體驗一把北汽新能源EU5，本次體驗的車型是R500版本。

初見EU5 內外顏值雙在線

外觀方面，北汽新能源EU5采用北汽新能源最新的家族設計，采用全封閉格柵，銀色鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭，一對C字型的巨大日行燈讓EU5擁有超高辨識度。

進到車內，品牌標識性的“北”字出風口沿用了北汽新能源最新家族系列的設計，總體上黑白雙拼的內飾風格配合仿木紋飾板以及懸浮式的中控屏幕都使得EU5的內飾頗具層次感，不論是全液晶儀表盤、按鍵式的中控區域還是旋鈕換擋區域都透著簡約大氣現代感的氣息。

動力方面，裝備了永磁同步電機的EU5能提供的最大功率為160KW，最大扭矩為300N·m。配合其搭載的53.6KWh三元鋰電池，并在EMD3.0超級電控系統的智能優化和調校下，EU5在綜合工況下續航達到416Km，60Km/h等速工況下最大續航里程可達520Km。雖說這紙面數據挺誘人，可到底是騾子是馬還得拉出來遛遛。

滿電出發體驗續航400+

按國際慣例，出發前先上一張續航照。受冬季低溫影響，電動車的表顯里程會有所下降，前一天晚上在國家電網快充樁上充到自動跳槍時，EU5車內續航顯示為412Km，續航下降了僅4km，在合理范圍內。從充電站開車到家行駛8km，這時表顯里程還剩399km，考慮到整車在啟動階段較為耗電，加上空調、大燈、中控屏等的用電消耗，這個數據可以接受。這能讓EU5隨心所欲的奔跑很長一段時間，更重要的是由此帶來的心理安慰對于普遍存在的里程焦慮癥有著明顯的預先治療效果。

儀表+中控 滿眼盡是大屏幕

在EU5車載語音助手小E的幫助下輕松將平谷區黃松峪水庫設為第一個目的地，EU5采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅能將充電、駐車、行車等多種情境、多種場景，以靚彩圖像顯示在儀表盤內，營造時尚愉悅的駕乘氛圍，還能將導航/多媒體/通話信息，從中控大屏飛入數字儀表盤顯示，讓駕駛者視線始終向前，不必分心，帶來更人性、更科技的視覺體驗。

值得一提的是，進入導航模式后點擊中控屏幕左下方充電樁的標志，地圖中會顯示一定范圍內所有的充電站信息，其中綠色為快充站，橘黃色為慢充站，半黃半綠的圖標表示該站既有快充樁也有慢充樁。屏幕最左側會一直顯示車輛續航以及最近的充電樁信息，并時刻準備著為前去充電做好準備。

天冷路遠都不怕 郊游何須再補電

已經記不清楚距離上一次愉快的郊游過去了多久，行駛在寬闊通暢的大路上一邊兒曬著太陽一邊向群山奔去是件多么愜意的事兒。距離出發已經將近70Km了，車內續航顯示還有321Km。第一人稱視角下，全液晶儀表盤上不管顯示多豐富的內容，當前車速和剩余續航里程始終以最醒目的方式顯示著，隨時提醒駕駛員最基本的車輛狀態信息。就好像一個身懷絕技的高手輕松應對挑戰的同時也一直在友善地提醒著身邊的朋友江湖危險，時刻注意安全。

不知不覺中已經達到黃松峪水庫，不遠處就是水庫大壩和水閘。

沿著路繼續前行，便會領略冬日里水庫的別樣風景。

由于路窄車多，為防止造成不必要的擁堵，道路兩旁到處是嚴禁停車拍照的警示牌。好在是水庫邊有個位置極佳的觀景臺，才得以讓北汽新能源EU5與水庫的冰面，遠處的山，水壩同框合影。

石林峽景區暫停營業，周邊農家樂等餐飲住宿都冷冷清清閉門謝客。

傳說中的石林峽鈦合金飛碟觀景臺也是空無一人。不過本來就是隨性郊游，路上遇到的都隨緣去吧。

穿過蜿蜒曲折盡是陡坡的山路，終于抵達了第二個目的地玻璃臺村，聽說由此往東指壺方向的盤山路相當刺激，不亞于房山紅井路的壯觀程度。

然而山里防火管制，牌子上寫著非本村務農人員禁止上山。雖然攔住去路的僅僅是一根弱不禁風的細繩，不過出來散心安全始終是最重要的。保證自己安全的同時，不給別人添麻煩才是最好的，在這種防君子不防小人的套路面前，我很樂意去當這個君子。

雖說是散心減壓的隨緣郊游，沒爬成玻璃臺的山路心里還是覺得有些遺憾，于是召喚出小E令其導航至不遠處的西峪水庫。相較于剛剛的黃松峪水庫，這里冰面更加寬闊，也有零星幾個人在冰面邊緣溜冰，甚至還有鑿冰窟窿釣魚的。還是那句話，出門在外的安全第一，不湊那個熱鬧，遠遠地看看得了。不得不說，今天真是天公作美，天藍冰綠，萬里無云，這大太陽曬著身上暖洋洋的，那感覺簡直賊拉舒坦。久憋在城市里所產生的那種莫名的煩躁瞬間被忘的干干凈凈，對于有些人來說，郊游不一定非要是游覽了多少景區，能回歸自然，靜靜地穿行在山水之間，就足夠了，我就是其中一個，我很滿足。

智能配置實用 安全感滿滿

看過了千山和萬水，總歸是要回家的，為了節省時間盡快到家選擇走最快的京平高速。檔位切換至S檔后EU5的動力響應有明顯提升，得益于搭載的160KW電機，速度超過80Km/h后的再加速表現沒能讓我失望。京平高速限速100Km/h且道路暢通再加上EU5配備有定速巡航功能，這樣的路況，掛上定速一溜小跑兒相當的恣意。當定速巡航啟動并將速度設定在好后，茶樹本以為這個設定好的速度會隨著高速路的上橋下橋產生一些細微的波動。比如我設定的是100Km/h，隨著上橋下橋等因素影響，車速會在假設98-102Km/h范圍內變動。然而事實卻證明，并不會這樣，EU5的車速始終會維持注設定的100Km/h，上坡時EU5會自動提高瞬時功率維持車速，下坡時則會通過電動汽車特有的能量回收形式來維持設定好的100Km/h車速，EU5還是有兩把刷子的。

對于擁有416Km綜合續航且剛剛才跑了200Km左右的EU5來說，續航表現上根本毫無壓力，由于好奇EU5續航表現具體如何，茶樹決定郊游歸來不直接回家，而是模擬一次長距離市區通勤的情況。于是，再一次召喚智能語音助手小E將目的地設在了遠在西五環外的某處單位。看到紅色的擁堵路段標記時，剛剛整理好的心情，似乎又要開始蒙上一層層煩躁的灰塵了。

進入市區路段，車開始多了起來，EU5最貼心的盲區監測功能開始頻繁工作。具體的表現是這樣的，當EU5檢測到左后方或者右后方有車輛靠近并且車速高于當前車速時，相應方向的后視鏡上會亮起一盞橙黃色的警示燈，提示駕駛員注意。當后視鏡盲區內有車輛并且駕駛員向相應方向打轉彎燈時，后視鏡上的提示燈會閃爍，同時車內會響起明顯的提示音，提醒駕駛員注意觀察，小心并線。雖說這可能是一些老司機憑著豐富經驗和小心駕駛就能舍去的功能，但人畢竟是人，即便是老司機也會有判斷失誤和偶然間走神的時候，行車安全可容不得半點馬虎，此時自帶盲區監測的EU5就顯得相當的厚道了。

夜間駕駛EU5 帶你體驗“黑客帝國”

為了看看這EU5的續航到底如何，白天平谷隨緣郊游歸來愣是硬生生的給自個兒找了個去單位拿快遞的轍。折騰一大圈兒五環回來天都黑了，更可怕的是，東五環它堵車啊。

以我個人的審美來看，夜間的液晶儀表顯示的色調風格更具有科技感和高級感，甚至還有點兒黑客帝國的趕腳。而且這兩個屏幕能夠聯動，儀表盤能同步顯示中控屏的導航、語音、娛樂等信息。

一天下來，不得不說北汽新能源EU5全液晶儀表盤的體驗相當不錯，不論是從大小尺寸、顯示內容的豐富程度、顯示質感以及風格設計都足以讓人在短時間之內對其產生好感。關于續航，這里有一個小細節，當續航低于50Km時儀表盤右側會以黃色取代之前白色，并且車輛動力輸出會受到限制，提速表現會和之前有較大的差別。即便是切進運動模式的S檔，動力輸出也不會有明顯的改變。從設計角度出發，我相信這肯定是北汽新能源工程師們出于續航考慮，盡可能的在低電量狀態下讓車走的更遠，為防止發生沒電趴窩而采取的措施。但從實際使用角度出發，建議在即將或者正在限制動力時彈出相應提示，來提醒駕駛員關注動力變化，避免發生不必要的麻煩。

郊游歸來戰市區  EU5治好了我的里程焦慮

我們再回過頭來說說續航，一天的下來共行駛320.8Km，充電之前續航里程最后顯示為37Km，簡單相加約為358Km。其中行車軌跡分為郊游和通勤兩部分，前者實際行駛里程在200Km左右并且自抵達黃松峪水庫后山路爬坡成了主要耗電大戶。后者為郊游歸來的突發奇想，按照以往的經驗通勤部分行駛里程在110Km上下，主要由五環一圈兒以及周邊市區道路構成。山路爬坡，再加上時不常開啟的暖風以及前風擋除霧的各種損耗下，實際行駛與續航顯示相差的這41Km也在能夠接受的范圍之內。

EU5充電有神功 充滿一次電續航一整周

我一直以為，續航和充電是一對兒離不開的話題，再超長的續航離了高效的充電也是白搭，就像兩條腿走路才能又快又穩，短了哪個都會極大的影響實際使用體驗。EU5的全液晶儀表盤在充電過程中再一次表現出極大的友好，電池加熱狀態、實時充電電流、充電速度估算以及預計充滿時間等信息一應俱全的同時也做到了一目了然。

EU5的快充電流在室外溫度還在零下的情況下達到了驚人的127A，充電速度最快達到了381Km/h，粗略的計算一下就是每6.35秒續航便會增加1Km。毫不夸張的說這，在這樣的充電速度下儀表上顯示的續航里程增加達到了肉眼可見的速度，稍微低頭看一眼手機再抬起頭來，續航已經增加兩位數了，這樣的表現除了驚訝我暫時想不出別的什么詞匯來形容。

從SOC 8%開始直至充滿跳槍共計充進電量51.34KWh，車內續航顯示增加375Km。用時1小時42分，比最初車內預計的2小時8分還快了26分鐘。出于保護電池原因，幾乎所有的電動汽車在快充將要充滿時都會降低充電速度，所以乍一看這時間上雖然有點兒長，實際上如果不是特殊情況非要充滿的話，一個半小時甚至更短的快充時間對于滿足日常通勤和短距離郊游這樣的需求來說已經是相當不錯了。

結束語：轉眼之間一天的體驗就這么結束了。在達爾文系統的賦能下，北汽新能源EU5無論高辨識度的全新外觀、內容豐富且處處討喜的中控設計，還是靠譜的續航實力、出色的充電效率等基本功，亦或是諸如盲區監測、定速巡航、充電信息等集成在車機中的良心配置，都給茶樹留下了相當深刻印象。尤其是EU5出色續航實力值得稱贊，以日常往返通勤60km來計算，充滿一次電，EU5輕輕松跑完5天后，還能在周末來個短途自駕游，徹底解除了純電動用戶的里程焦慮。

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