在合資品牌領(lǐng)域，我們都知道有以豐田、日產(chǎn)、本田為首的日系車，也有以大眾、BBA為首的德系車，還有以別克、福特為首的美系車以及以起亞、現(xiàn)代為首的韓系車，當(dāng)然，拋開這些市場主流之外，另有以標(biāo)致、雪鐵龍為首的法系車，相比之下法系車在國內(nèi)的市場地位就不及其它幾個系別了。其中標(biāo)致作為最早入華的法系品牌之一，多年以來似乎也沒能參透國內(nèi)消費者的消費偏好，加之德、美、日系以及國產(chǎn)車的強烈沖擊，使其市場占有率大大降低，在剛剛過去的2018年，標(biāo)致交出了一張糟糕的成績單，其全年銷量僅有139118臺，甚至不敵某些二三線的國產(chǎn)品牌。

曾經(jīng)的標(biāo)致206可謂在中國掀起了一陣風(fēng)浪，這臺小鋼炮憑借著優(yōu)秀的性能成功取悅了不少消費者，不過隨著經(jīng)濟的增長，人們對于小型車的需求開始減少，因此標(biāo)志的小型車慢慢淡出了人們的視線，如今該品牌旗下又一款小型車成功“刷屏”，那就是全新208。

燃油純電齊上陣，全新208頗具看點

此次全新208作為換代車型，相比老款車型具有較大的改變，其外觀方面采用了全新的家族式設(shè)計語言，整體風(fēng)格與全新一代508相似，“倒梯形”狀的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部運用點陣裝飾，進(jìn)一步增加了新車的運動感，而車頭燈的設(shè)計采用了508相同的風(fēng)格，“獠牙”狀的造型看上去極具攻擊性，而尾燈部分采用了貫穿式設(shè)計，整體看來有種保時捷Macan的既視感。

內(nèi)飾部分的設(shè)計同樣比較出彩，懸浮式中控大屏、液晶儀表盤以及最新的家族式檔把都進(jìn)一步提升了新車的科技與奢華之感。至于動力方面，新車將提供了1.2T汽油發(fā)動機以及1.5L柴油發(fā)動機，其中1.2T汽油發(fā)動機分為三個不同功率版本，且不同版本所匹配的變速箱也有所不同，76馬力版本的車型匹配5速手動變速箱；101馬力版本的車型則匹配6速手動或自動變速箱，而130馬力版本的車型則匹配8速自動變速箱。至于柴油版車型，其所搭載的1.5L發(fā)動機的最大功率為100馬力，并匹配6速手動變速箱。

除此之外，此次標(biāo)致還公布了全新208的純電動版車型“e-208”，據(jù)了解該車搭載了50kwh的電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)340km。

全新標(biāo)志208若引入國內(nèi)又有多大優(yōu)勢？

其實能否引入國產(chǎn)并不重要，即便全新標(biāo)志208身上有諸多亮點，但依然無法斷定其有朝一日進(jìn)入國內(nèi)市場之后是否能真的站穩(wěn)腳跟，畢竟法系車當(dāng)中叫好不叫座的車型不在少數(shù)，就拿DS7來講，無論是外觀、內(nèi)飾還是配置方面其都已經(jīng)達(dá)到了豪華車的水準(zhǔn)，而頂配車型的價格才30萬出頭，可見性價比之高，但問題就在于即使性價比再高也沒有人愿意為之買單，或許這跟法系車在中國市場的地位有著莫大的關(guān)系。

如今標(biāo)志在國內(nèi)市場的處境同樣不容樂觀，長期以來低迷的銷量使其品牌影響力甚至不敵某些國產(chǎn)品牌，因此全新208引入之后難免會受到一定程度的影響，再者就以目前的國內(nèi)市場來看，小型車屬于小眾車型，本身實用性并不大，市場占有率也相對較小，而出于情懷去購買這類車型的消費者往往又會被飛度、mini、Polo給圈了去，照這么來看，全新標(biāo)致208若真的引入國內(nèi)市場又能有多少發(fā)展空間呢？

【寫在最后】

不得不說全新208確有許多亮眼之處，首先是其外觀內(nèi)飾的設(shè)計十分符合當(dāng)下年輕消費者的胃口，其次全新208推出了多種版本車型以供消費者選擇，進(jìn)一步豐富了細(xì)分市場，但鑒于如今標(biāo)致在國內(nèi)市場的地位，有朝一日全新208的引入恐怕還需要從價格上來凸顯優(yōu)勢了。

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