大概 2 個小時前，Polestar 品牌旗下第二款車型，也是第一款純電驅動車型——Polestar 2，在 Polestar 全球總部瑞典哥德堡首發(fā)亮相。

在 BBA 三巨頭爭先恐后的成為特斯拉刀下亡魂之后，這次輪到 Polestar 2 單挑全球最暢銷的豪華電動車。看完發(fā)布會之后，我們已經有了結論——雖然還不能說成功，但這是最接近的一次。

外觀：處處不同的高配沃爾沃

跟諜照傳遞出來的味道差不多，Polestar 2 外觀風格相當?shù)谋睔W，換句話說就是相當?shù)挠怖省＼嚿砩铣錆M了剛毅的線條，結合略微上翹的車尾廂，頗有點跨界車的味道。

Polestar 2 一共有 6 種顏色可供選擇，清一色的性冷淡風格：雪晶白，鎂銀，雷霆灰，月牙灰，午夜藍，虛空黑。沃爾沃系依然沒有紅色車，不過北歐風正好與Model 3的美國新風尚形成了對比，算是各有千秋。

雖然遮住車標，你依然看得出這是一輛沃爾沃風格的汽車，但是 Polestar 2 在不少細節(jié)處都下了功夫。比如這個貫穿式尾燈，由 200 顆 LED 燈組成，在你靠近車輛的時候還會循序亮起。

還有傳承自雷神之錘的大燈，采用了 84 顆 LED 燈泡，還首次搭載了安全黑科技——Polestar 2 的大燈最多可同時識別 5 輛前方汽車，根據(jù)距離和車速智能判斷是否要開啟遠光模式。

除了前后的燈泡，還有一處玻璃用上了黑科技——后視鏡。也許是電子領域全面屏的風潮太過猛烈，Polestar 2 的后視鏡同樣采用了超窄邊框設計。另外，這還是第一款可以在行駛過程中整體自動調節(jié)位置的后視鏡，結合超窄邊框，在不影響視野面積的情況下將整體體積縮小了 30%。

圖片來自 Polestar 2 發(fā)布會

說完優(yōu)點說缺點。對比 Model 3，Polestar 2 輸在了誰都想不到的點上——尺寸。比起 Model 3 的 4694*1849*1443 毫米+軸距 2875 毫米，Polestar 2 可以說全面落敗——4607*1800*1478 毫米+軸距 2735 毫米。

相同定位，小是原罪，希望 Polestar 記得這個道理。

內飾：環(huán)保與科技齊飛

先說一個不知道算不算賣點的賣點——Polestar 官方表示，非真皮內飾的 Polestar 2 比同尺寸豪華車在內飾方面減重 8 公斤。

事實上，標準版主打的環(huán)保材料內飾相當有質感，哪怕忽略中控大屏，槐木與纖維的結合也給車內點綴上了幾分別致的味道，當然 Nappa 控也能在 Polestar 2 身上找到自己的真愛。對了，內飾一共有三種顏色可選——板巖，碳素黑，大麥色 Nappa 真皮。

重頭戲來了——大屏。把空調出風口和多余的按鍵移開之后，中控區(qū)最閃耀的星自然就剩下那塊 11 英寸的觸控大屏。沒有 Model 3 的 15.6 寸奪人心魄，但與車內的氛圍依然相襯，邊框并不寬，科技感可以給高分。

基于安卓深度定制的車機系統(tǒng)我們已經跟大家說過，后臺回復 UI 可以得到 Polestar 2 車技系統(tǒng)的詳細分析。今天只說一點——解鎖。

Model 3 解鎖的方式已經相當摩登——一張卡，而 Polestar 2 解鎖的方式乍一聽相當魔幻——用屁股。配合手機 APP，不需要插入鑰匙，只要車主坐在座位上，座位下的傳感器就會將車輛通電。開門，坐好，直接走人，一氣呵成。

圖片來自 Polestar 2 發(fā)布會

至于這套內飾的缺點，我們覺得，一個是電動車上本應消失卻依然頑強矗立在中控區(qū)的檔把，另一個則是視覺比例不夠震撼的大屏——既然都做了窄邊框，完全可以繼續(xù)突破極限的啊。

三電——離標桿最近的一次

標桿是誰？自然是 Model 3。

其實 Polestar 2 的硬實力并不比 Model 3 差——前后雙 150KW 電機，最大馬力 408 匹，最大扭矩 660 牛·米，百公里加速 4.7 秒。

哪怕是電池容量，Polestar 2 也沒有明顯的敗下陣來——78KWh 的電池，500 公里的 WLTP 工況續(xù)航，完全不輸 BBA 的純電汽車，考慮到車身尺寸，Polestar 2 電池組的空間利用率不比 Model 3 低。

可惜離標桿最近的一次，卻依然還是有距離的。

首先，Polestar 2 用的是軟包電池，在散熱效能和能量密度上距離 Model 3 的 2170 電池還是有差距的。其次，電池容量是有地區(qū)差異的——國際版 78KWh，中國版 72KWh（中國版續(xù)航為 500 公里 NEDC），目前還不知道為什么會存在這個差異。

最后，也是最可惜的一點，是價格。

Polestar 2 售價 3.99 萬歐元（30.3 萬元）起，這個起價其實是有競爭力的。然而 Polestar 2 的頂配售價達到了 5.99 萬歐元（45.55 萬元）——雖然這是搭載了 20 英寸輪圈+Brembo 剎車盤+真皮內飾的頂配，但是這也是目前唯一確定搭載了 408 匹電機的版本。

希望 Polestar 的國行價格能夠給我們一個驚喜，也希望 408 匹的電機最終能夠出現(xiàn)在低配車型上。我們的確能夠在 Polestar 2 這款車上看到用心和創(chuàng)意，但我們更需要的，還是誠意。

哦對了，如果你已經喜歡上了 Polestar 2，現(xiàn)在就可以支付 8000 元的定金了，交付將會在 2020 年 2 月開始，而原產地中國毫無疑問將會是首批交付的地區(qū)。（完）

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