眾多周知，在國內(nèi)市場中，卡羅拉以經(jīng)濟(jì)耐用著稱，吸引了不少小康家庭選擇這款車，所以每個月的銷量相當(dāng)不錯。而且，不得不說，卡羅拉還是挺有先見之明。早早的在國內(nèi)市場中推出卡羅拉雙擎，雖然說也環(huán)保，也更省油。但是，并不能夠解決很多新能源車主買新能源車的目的。那就是解決限牌問題。

都知道，在大城市搖牌照真的是比中彩票還難。而新能源牌照在路上也不會限行。這對于大城市或者是那些限車牌照出行的城市，絕對也是一件好事。今天咱們要說的這款車呢，是一汽豐田旗下推出的嚴(yán)格意義上的首款新能源汽車。卡羅拉雙擎E+。這款車型的上市，首先來說，并沒有很大的關(guān)注量。并且，在網(wǎng)上并沒有出現(xiàn)大肆吹捧的文章。

有人說，那是因?yàn)?a class="link" target="_blank">豐田在品宣上做的比較低調(diào)。其實(shí)并不是。倘若是一款關(guān)注度較高的車型的話，不管是正面，還是負(fù)面都會冒出大量的聲音。而這款車的關(guān)注度并不高。在筆者看來主要是因?yàn)椋洳还苁窃煨停€是各個方面和現(xiàn)在的卡羅拉并沒有多大的區(qū)別。唯一不同的是多了一個新能源汽車的身份。

而這款車型上市后的價格，也顯得有些高了。補(bǔ)貼完后18.98-21.28萬元的價格著實(shí)是有點(diǎn)高。但是，理性來說，看看有些國產(chǎn)品牌，推出EV版車型動輒20萬+，這樣比較的話，其實(shí)價格并沒有想象中的高。

最后，產(chǎn)品的特征咱們就不做過多贅述了。主要說說動力上，其搭載的是一款1.8L的發(fā)動機(jī)，雙電機(jī)和電池組成的插電魂動系統(tǒng)。純電續(xù)航里程僅僅只有55km，說白了，這就是為了新能源車的身份而標(biāo)定的。所以說，不免有些偏補(bǔ)的嫌疑。你們說呢？

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