3月1日特斯拉宣布全系車型大幅調價，其中Model 3降價區間為2.6-4.4萬元，而Model X P100D車型降價幅度達到34.11萬元；與此同時，特斯拉老車主對于特斯拉的聲討愈演愈烈，甚至連續幾天霸占熱搜榜單。

而在特斯拉調整產品售價的同時，特斯拉還宣布了一項繼裁員后節約成本的措施：在北美將銷售渠道全部轉到線上，并表示這一模式將在全球范圍內展開；特斯拉稱，這有望使得平均成本降低6%。然而，關于特斯拉的“閉店潮”這一事件并沒有就此結束。

從降價到漲價，“關閉門店”負責任

美國當地時間3月3日，特斯拉開始第一波“閉店潮”，并且開始將銷售模式逐漸轉為線上；在第一波“閉店潮”來臨之際，特斯拉還聲稱未來更多的特斯拉線下門店將被關閉，這一決定覆蓋了全球整個市場。

例如國內的200多家門店體驗中心，特斯拉也宣布關閉大部分門店以削減成本，只保留少數門店作為展廳和信息中心繼續營業。而對于“閉店潮”，特斯拉聲稱：關閉門店將使所有車型的銷售價格平均下降大約6%，特斯拉走量車型Model 3的售價也將進一步拉低。

但是，目前特斯拉已經“反悔”，特斯拉官方宣稱：為維持更多的門店營業，公司將在全球范圍內將其高端車型的價格上調3%左右，收回之前的全面線上銷售的說法。據悉，特斯拉對“每一個零售店”進行了為期兩周的評估后，特斯拉做出了保留更多門店的決定；最終或將有10%的特斯拉門店被關閉。曾經一部分位于高客流地點卻由于業務量低而被關閉的門店將會重新開業，不過特斯拉會減少該體驗中心員工的數量。

總而言之，特斯拉將只關閉大約原計劃一半的門店，但也意味著銷售成本也只節約了大概一半。于是乎，沒有將“閉店潮”進行到底的特斯拉不得不將部分車型價格上調3%。此次調價車型包括高配版Model 3、Model S和Model X車型，特斯拉入門級Model 3不在此范圍。并且，消費者在3月18日之前仍然可以按原價格訂購車型。

線上模式仍是趨勢，線下重在體驗

其實特斯拉放棄線下，最大的原因還是要歸咎于八個字——控制成本，提高利潤；而為什么不將這一戰略貫徹到底？可能還是擔心損失部分迷信線下體驗的消費者。

雖然目前特斯拉并不會將所有門店關停，但是，特斯拉全球范圍內的銷售仍將在線上完成；線下的體驗者主要任務是對到店的潛在消費者展示如何簡單、輕松地通過手機訂購特斯拉，有意購買車的消費者仍可以在店內進行試駕；而針對線上購車，特斯拉將提供的駕駛1000英里（1600公里）或7天（以先到者為準）的信心保障計劃。

其實關于特斯拉體驗店這一模式，可以說是開創了汽車新零售模式的又一先河；這也是車企第一次采用線下體驗中心方式與消費者結果（類似于蘋果體驗店）。而從特斯拉之后，眾多新造車勢力紛紛開啟了“特斯拉式體驗店”模式，當然還包括部分傳統汽車制造商；以至于如今在城市人流密集的繁華商圈里我們能看到諸多體驗店。但是，當這些車企都準備大展拳腳之時，特斯拉卻突然宣布轉戰線上，那這些“學徒們”又該何去何從？

【寫在最后】

其實關于特斯拉線下體驗店一直都是焦點所在，一方面原因是，多商圈、多體驗店覆蓋形態下的用戶引流和轉化到底有多大？另一方面，體驗店本身建立就需要高昂的資金鏈為基礎，而多家體驗店會加重運營成本。再加上，體驗店的直營模式沒有了經銷商的墊資，加大了車企的資金負擔。那么，此次特斯拉關閉體驗店事件，意味著什么？用特斯拉的話來說：線下體驗店重在體驗，線上線下結合是新零售模式的核心所在。

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