氫云鏈覺得新上市元EV535賣的太貴了，已經失去了原來超高性價比，失去了它的定位。比亞迪的市場部門并沒有很好地履行自己的職責。元EV535預售價在11-14萬，最低配按照慣例很可能買不到，這樣下來元EV就是個有點小貴的車了。

為什么提價？

1、本身的升級

元EV360是個好車，但在元EV535上市時，元EV360依然繼續售賣，是否停產還要看情況。元EV360的2019款還有少量的漲價，那么元EV535的售價只能在元EV360的基礎上往上走。

可以看出，535的定價十分的尷尬，就比高配的360貴了那么一點點，那么，誰還會買360呢？因此比亞迪要么不排產低配的EV535，要么就是將元EV360給停產了。

2、E1上市

也許也是因為E1要上市，必須將價格區間騰出來，因為E1的最低價格應該是5萬左右，那么高配可能會達到7-8萬，與目前元EV360的售價有所重疊。E1的上市，可能會同時將元EV開拓低價新能源市場的任務給接下來。另外還要一個相似情況的車型，小秦。

但預售價格直接升到11萬以上，即使銷售價格稍微下降到10萬左右，但也明顯地偏高，尤其是高配，預售價達到14萬，已經達到了E5的售價。

在為E1騰出價格區間的同時，卻擠壓了E5和秦EV的價格。什么？提高E5和秦EV的價格？那只能是無話可說了。

回到車本身，元EV是個很不錯的車，SUV，便宜，質量有品牌背書，續航過得去，從而成為消費者口中的通行神器。特別是在元EV之前，10萬元以下能夠選擇的大品牌產品，只有北汽新能源，尤其是北京的消費者，而北汽的產品是什么樣子的，各位自然心中有數。

因此在燃油元上市很久卻表現欠佳的情況下，元EV卻出現了爆炸式的銷售，根本供不應求，完全超出了比亞迪自己的估計。這又是市場人員的問題：對市場的把握一開始就是不準確的。

總結：

元EV535怎么樣？車肯定還是好車，只不過貴了一點，買的時候就會多一分猶豫：加一點都能上帝豪EV或E5了，減一點可以等E1。元EV535賣應該還是會賣得好，但其競爭力相對下降了，哪怕是造車新勢力的威馬，對比起來也不是完全的處于下風了。

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