賈躍亭與法拉第未來，最近算是體驗到了一把“置之死地而后生”的感覺。

2018年6月25日，恒大地產信心滿滿，以20億美元入股法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱為FF）。一時間，人們仿佛看到“恒大造車”即將要實現。2018年10月，恒大與FF對簿公堂，恒大申請資產保全。就在大家準備看熱鬧時，2019年元旦，恒大與FF達成和解，雙方好聚好散。

這一切只發生在短短的半年時間里，實在太過戲劇性。看著眼前FF所面臨的危機，而雙方聯手時觥籌交錯的喧囂聲仿佛猶在耳邊，實在讓人唏噓不已。

而恒大離開后，FF過得并不算好。

資金鏈緊張是FF面臨的最大問題，這直接影響到了FF91的量產時間，以致于其后的時間安排全部延遲。

而為了應對資金鏈緊張，FF降過薪、裁過員、售過樓、賣過地。為了能夠活下去，FF真的是把能做的都做了。

3月14日，FF在其官方微信公號宣布將出售內華達州北拉斯維加斯擁有的900英畝（約5463畝）的土地，報價為4000萬美金。此地塊是FF在2015年購入的Apex工業園土地，原計劃投資10億美元在此建廠。隨著FF資金問題的不斷發酵，FF停止了該處的工廠建設，轉變思路，在加州漢福德租賃起了工廠。

FF在官方聲明中表示，此次出售土地的舉措，是為了FF鞏固全球化戰略運營，更好地整合全球資源。在戰略聚焦的同時進行新的全球布局調整，聚焦核心項目，處理非核心資產和提高資金使用效率。

除此之外，FF也賣掉了公司位于洛杉磯的總部。

此次FF采用的是回租的方式出售，出售金額近4000萬美金，FF保留該物業的回購權。這塊房產由一家位于紐約的房地產公司Atlas Captial購入。交易完成后，Atlas Captial又將該處房產租賃給了FF。

但這也不能解決FF的資金問題，因為FF還要面對多起訴訟。

目前，由于欠款問題，有至少11家公司已經向FF提起訴訟，要求償還的金額合計近8000萬美元。也就是說，FF賣房賣樓，也不過是能解決眼前的訴訟問題。而FF91車型的落地，才是FF翻身的希望。

不過，最近賈躍亭至少能睡幾天安穩覺了。因為互聯網游戲公司第九城市，給FF帶來了“續命”的6億美金。

3月25日上午，FF發表公告稱，將與朱駿旗下第九城市設立合資公司，在中國投產銷售智能互聯網電動汽車。

根據雙方協議，在新合資公司中，FF與第九城市各占50%股份。第九城市會向合資公司注資最高6億美元，這些資金將基于合同約定，按三個等額分期注入。

具體來說，合資公司將在中國生產、銷售及運營FF旗下的智能互聯網電動汽車品牌車型V9。FF將向合資公司提供相關產權及資源，包括中國相關生產基地項目的注入，并將對合資公司授予指定車型V9以及未來可能潛在的后續車型的獨家生產、營銷及銷售權。

根據公告，合資公司期望未來達致年產30萬臺的產能，計劃于2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售。

從投資協議以及公告來看，第九城市的這筆錢將會投資到基于FF旗艦車型FF91的平臺和技術而打造的全新品牌車型。但就目前FF的情況來看，FF91已經蓄勢待發地嚷嚷了兩年，卻遲遲未見上市的跡象，FF迫切需要這么一款產品來證明自己。所以，FF不太可能會放下FF91，再去開發一款新車型，九城的這筆錢應該首先會被用于推動FF91車型下線，實現交付。

賈躍亭也曾公開表示過，“新的投資人只需要再提供5億到6億美元左右的資金，就可以順利實現FF91的量產。”

所以我們可以期待一下FF91的到來了。只是，FF91真的能讓賈躍亭和FF翻身嗎？

這里必須要打個問號。資金鏈問題推遲的不僅僅是FF91量產時間，還有可能使FF錯過最好的市場窗口。

2019年必將是電動車型群雄逐鹿的一年。

在全球市場中，傳統車企巨頭的電動車型紛紛亮相，電動科技巨頭特斯拉也動作頻頻；在國內市場，原本起步較晚的蔚來、威馬、小鵬也早已完成量產車型的交付，其他造車新勢力也有很多蓄勢待發。FF91的上市必然不會如之前預想的那么光環環繞，畢竟身邊已經出現了不少實力強大的競爭對手。

盡管FF91是FF向市場證明自己的產品，也是FF翻身的關鍵，但這場勝利必然不會來的那么容易。九城的投資絕不是花團錦簇的象征，賈躍亭和FF還有更長的路要走。

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