如果沒有互聯網造車新勢力的攪局，傳統車企APP恐怕很難坐上“C位”，扮演重要角色。

以傳統車企為例，官方APP無外乎給車主提供試乘試駕，維修保養、道路救援等基本服務，與其說是車主APP，倒不如說是“線上4S店”。產品功能索然無味，形同雞肋，最終難逃被卸載的命運…

而對于多數具備互聯網思維的新勢力來說，APP運營是既量產交付之后的第二戰場。如何讓自家APP成為集連接用戶、推廣品牌、汽車服務于一體的粉絲交流社區，是每一家新興車企重要KPI之一。

目前，造車新勢力APP眾多、頭部APP在流量和運營等方面的優勢日益明顯，梯隊陣營逐漸形成。根據七麥數據搜索指數、AppStore評分，包括蔚來、零跑、小鵬汽車等在內的新興車企APP，已經形成鮮明的第一梯隊。

接下來，筆者對這3款APP進行上手評測，以比較它們的相似點、差異性以及用戶體驗。

蔚來：斌哥做起互聯網“老本行”來，就像呼吸一樣自然。

蔚來APP透著一股極簡風，大量留白，配Tiffany藍設計，讓界面顯得更加干凈。在交互上，APP實現滑屏切換和導航頂部吸附效果，以及默認滑屏前進后退，上手度不錯。

資訊部分，包括官方新聞稿與用戶UGC，都可通過蔚來APP實現“自傳播”。目前已成為媒體取材的重要消息源頭…這不，斌哥就在APP發帖征集信托草案了；

除在線賣車外，蔚來APP還有衍生品商城，即“驚喜”，二者為互補關系。汽車屬于高客單價，且極低頻消費的品類。為了防止客戶流失，提升復購率，蔚來開發了相對高頻與高毛利的“周邊衍生品”，以彌補品類單一短板。

既然說到衍生品，就不得不提到蔚來積分體系。蔚來積分幾乎等同于錢，兌換比例為10：1（10積分等于1元錢）。用戶可以通過購車或做任務（簽到、分享等）方式獲得積分，然后兌換自行車、貓籠、咖啡、服裝，或三亞酒店……是的，產品跨度就是這么巨大：）

還有社區與交友功能，類似微信界面，可實現發“朋友圈”，關注與添加好友，以及添加話題并@的功能；以及車主售后服務功能等等。

點評：

公司高管All in“APP”，李斌、秦力洪帶頭互動，并以用戶為中心，通過APP打造車主社區。可以說，蔚來這波操作，真的很“互聯網”！不過，我很難在APP內看到車主抱怨的帖子，UGC內容有被“美顏”加工過的嫌疑，社區那叫一片和諧…

零跑：名為車企APP，實則“寵粉”社區

啟動頁采用磨砂黑背景，S01剪影線條自帶硬核效果，與蔚來形成了截然不同的感官體驗。APP整體顏色基調為冷淡工業風，白色為主，鈦灰色為輔，該配色既彰顯未來科技感，又不失靈動活潑。

打開零跑APP首頁，就不難發現它的切入點與蔚來APP截然不同。蔚來把“新鮮事”放在第一版塊登場，而零跑卻把首頁留給了S01的“銷售轉化”，即開門見山直接“賣車”！其中，最核心部分為“探索S01”，可實現360°全景展示與VR看車。特別是后者，VR內飾效果逼真，還原度很高，是非常實用的在線看車功能。但可惜，入口隱藏太深了，新用戶很難一眼找到…路徑：首頁-產品介紹-內飾…

底部icon，除了首頁外，還可以點擊可切換ZERO、商城與我的。不過此處只能點擊，不支持左右劃操作，這里不如蔚來APP使用順手。

ZERO，可以理解為零跑社區，支持用戶在APP發布“朋友圈”、報名官方活動、瀏覽最新資訊等。這里有兩點值得特別介紹下：一是，高管與車主頻繁互動，活躍在社區第一線；二是，向車主提供一對一咨詢服務，從APP下沉到微信，覆蓋移動端使用場景。以上兩點，對于APP運營來說，提升用戶粘性效果明顯。

商城功能與蔚來相似，包括積分兌換比例（10:1）。只是在選品上更偏“理工男”思維。除日用品類外，還有智能攝像機、指紋鎖、蘇打水機……雖不確定這些產品的復購率如何，但其硬核程度絕對是三款APP之最…另外，加載速度也可以再優化一下。

點評：

主機廠不再高高在上，而是把服務車主放在首位，這是零跑APP給我帶來的最大感受，也是其他傳統車企值得學習借鑒的地方。當然，這或與零跑首款車型S01臨近交付不無關系。可誰不想趕在“交卷”前，給用戶留下良好的第一印象呢？

小鵬汽車：APP制作精良，但與蔚來、特斯拉高度雷同

小鵬汽車APP的UI風格，仍然采用白+鈦灰配色，簡約純粹，并賦有科技范。

與小鵬APP前期專注“賣車”不同，V2.2.1版最想突出的心智是“鵬友社區”。首先，社區內容被前置到了第一板塊，依次為：推薦、朋友圈和活動；其次，底部icon將“小鵬”預訂入口，位于核心位置，前后排列了充電、服務（也是衍生品商城）與我的功能。

看到這里，是不是覺得除充電地圖外，其他產品邏輯與蔚來APP如出一轍？

接下來，我們再看看“小鵬”icon里的“虛擬體驗”功能，即模擬車主通過APP來管理車輛，包括：G3續航里程、車輛解鎖、空調控制與充電管理等常用功能，都有覆蓋。乍看該功能非常炫酷，用戶體驗極佳。但筆者總覺得界面似曾相識，好像在哪里見過？仔細一想，這不就是特斯拉APP的“翻版”嘛……

點評：

小鵬APP的進步確實肉眼可見，內容豐富、上手度高。但是，不能把優化產品體驗，當成急功近利的借口。小鵬APP與蔚來、特斯拉過于雷同的界面+交互，讓我不得不產生這樣的疑問：擁有互聯網基因的小鵬汽車，做一個屬于自己創新的APP，真的很難嗎？

結語：

無論是內容生產，社區互動、還是積分體系，這些都將成為新興車企在移動端的核心競爭力。在“造車運動”百家爭鳴的背景下，相信有越來越多的主機廠會擁抱變化，借助移動互聯打造“人x車”智能生活。讓我們拭目以待吧…

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