摘要：

1：LY混動車的購置成本，用車成本都已經低于傳統燃油車。

2：在同等電池技術水平下。LY混動車減少了電池容量，降低了充電功率。

3：LY混動車變成掙錢的工具。車主零成本購車、用車。

4：LY混動車動力、能源系統采用冗余結構，有更高可靠性。

5：LY混動車可以適應任何苛刻環境，即便是南極零下50℃的科考路程，LY混動車也能勝任。

6：所有汽車更換為純電動車，由電網供電，需要新增的發電設施、電網規模、充電設施的成本是巨大的。LY混動車可以省下這萬億級成本。

7：LY混動車和太陽能光伏、光熱、生物質的構成一個新的能源體系。有可能是解決能源問題的一個選項。

LY混動車結構

圖一 LY混動車示意圖

圖一是眾多LY混動車的一種形式。雙電機LY混動車是一種具有發電功能的雙電機四驅的短途純電、長途增程的電動車。下面從多個方面說明這種混動車的優勢

1.成本優勢

在目前所有的汽車技術路線中，LY混動車最有競爭力。其購置成本，用車成本都已經低于傳統燃油車。舉例說明吧。當前電池系統的成本在1300~1800元/KWH。也就是說10KWH電池系統在1.3~1.8萬。LY混動車充電都是采用家用電，停車立即低功率充電，那么每公里電費在0.15（±0.1）元左右。而傳統燃油車的汽油費用通常在0.45~1元。按0.65元油電差價0.5元。LY混動車的電池容量可以選擇為10~50KWH，電池投資成本可以在2~10萬公里回收。

而除電池以外的系統，LY混動車和燃油車無法比較。但通過對北汽EU5 途樂換電版售價比較得知。燃油車比不帶電池的LY混動車高。

LY混動車在電池容量30KWH的情況下、最低里程有150KM，通過電費與油費的差價，在純電里程2~6萬公里以上即可收回電池投資成本。

當然，如果是純電動車。非LY混動車。上面的假設仍成立。但消費者因為里程焦慮、充電不方便等問題放棄電動車，而選擇油車。而LY混動車，不只是購置成本低，純電里程電費也比燃油車低，消費者通常只會選最好。LY混動車如果可行，將會摧枯拉朽般摧毀傳統燃油車市場。

LY混動車不僅僅是降低了購置用車成本，解決了里程焦慮、充電問題。還解決了北方地區冬天的用車難題。更重要是安全性能得到了保證。

2.電池系統與增程系統的性能比較

圖二 車載電池系統

不管是鋰硫固態電池或氟陰離子電池，或其他高能量密度的電池，即便成本降低到800元/KWH電池系統。能量密度在600wh/kg。這樣的系統仍然比不上增程系統。

LY混動車的增程系統能量密度在1000~1600WH/KG,度電成本可以低至1~3元/KWH，充電可以邊走邊充，無需等待。而純電大功率大電流到快充度電1~2+元/KWH。充電時間長，需要停車等待。

而同樣電池技術水平下。采用LY混動車。即便是越野，南極科考零下50度的苛刻應用場合。LY混動車同樣應付自如，比如一輛LY混動卡車帶數噸的汽油，LY混動車車隊可以從容跨越數千公里的無人區，不怕南極極端惡劣的天氣。

在寒冷的北方地區，如哈爾濱這些城市。LY混動車不需要熱車，取暖也無問題。更重要的是，如果LY混動車停在家里的時候，發電給汽車充電，增程發動機的余熱有數十個KW功率供暖或供熱水。這樣的能源利用效率最高達到80%。

3.LY混動車可以成為掙錢的工具

非LY混動車都是消耗品，而LY混動車以沼氣、太陽能等為能量源發電，就變為掙錢的生產工具，利用沼氣，太陽能發電，其度電成本低于上網側電價，即平價上網（在沼氣發酵原料成本較低，如農場糞便免費充足）。通過上電網賣電，可以使得LY混動車購置成本為零，使用成本為零。此外，還能掙得更多售電收益。

圖三 大型沼氣池

LY混動車發電的余熱可以給家庭供暖、供熱水。也可以給沼氣池加熱。沼氣的能量利用效率也會最高達80%。

在生物質供給有限，每輛LY混動車只發電給給車載電池充電。那么節省下來的充電電費是非?？捎^的。一個30立方的沼氣池建設成本不過數千元，可產約20標方沼氣，發電32~44度滿足充電需求。節約的電費、一年收回沼氣系統投資。LY混動車將會盤活所有小規模的沼氣應用。而有機廢棄物、如糞便等，經過沼氣池后，污染降低。從而創造一個更好的生活環境。

4.安全性能、可靠性

LY混動車通常是多電機，多能量來源的冗余結構。使得其有更高可靠性。同等電池技術水平下，LY混動車只有高續航里程純電動車電池電容量的幾分之一，電池容量小則更為安全。當車輛缺電拋錨，純電動車需要拖車，或移動充電車花半小時甚至更多時間充電。而LY混動車只需要一個不到50kg的移動充電樁。2分鐘安裝即可低速開走。同樣，因LY混動車油箱容量更小。同等防護下LY混動車燃油油箱安全性也比傳統燃油車安全。

當然，LY混動車存在燃油、電池兩個系統的安全問題。但二者互為冗余。兩個系統同時發生隱患的概率很低。這樣的安全性能更好。

5.LY混動車節省了電網建設成本

在所有汽車都電動化之后，只從電網供電，需要建設的發電設施、電網規模、充電設施的成本是巨大。根據網絡資料，有可能相當于目前0.4~1倍的當前用電規模，這么大規模的發電設施、電網、充電設施建設成本將會高達數萬億級的。而LY混動車，這樣的投資可以省下來。連大規模的充電設施都不需要。只是充分利用現有發電設施、電網。提高發電設施利用小時數，將電網改為智能電網。

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