本次上海車展，對于造車新勢力而言，理想ONE還是獲得了大批粉絲的關注，對于老牌新勢力代表蔚來旗下的ES8和新晉理想ONE之間，到底哪款車型更值得購買呢？本文給大家做一個解讀。

對于造車新勢力的車型，想要讓用戶下單購買，除了產品力之外，小編覺得，用戶對這個品牌是否認可，對這家公司的老板是否認可都非常關鍵。

產品力

蔚來ES8和理想ONE核心技術參數(shù)對比如下所示：

說起新能源車型的產品力，續(xù)航里程肯定是繞不過的一個話題，從這一點來講，理想ONE肯定是具有絕對優(yōu)勢的。畢竟可以加油發(fā)電，NEDC工況下，純電續(xù)航里程是180公里，綜合續(xù)航里程可以達到800公里。蔚來ES8純電續(xù)航里程只有355公里。如果用戶選擇了電池升級包，也就只有425公里，且選裝費用需要5萬。當然，蔚來ES8是一臺100%純電動SUV車型。

整體動力性能而言，蔚來ES8還是要明顯好于理想ONE的。基準版本，蔚來ES8最大輸出功率可達480kW，最大扭矩為840N.m。

車身長度和軸距而言，也都是蔚來ES8占優(yōu)。當然，選擇兩款車型，出廠指導價的差異也在12萬左右（會有補貼影響，具體價差以店端為準），這個因素，大家還是要考慮在內的。

品牌力

從目前來看，品牌力的話，應該是蔚來更加占優(yōu)勢。或者從終端知名度而言，蔚來相對于理想而言，肯定是被更多人所熟知。旗下的NIO POWER,NIO HOUSE等做得都還是很不錯的。同時蔚來也已經(jīng)在美國上市，從國際上的影響力而言，肯定是占有很大優(yōu)勢的。

不過理想選擇增程式的角度切入，推出了首款新能源車型理想ONE，也做一臺沒有續(xù)航里程的電動汽車，算是另辟蹊徑了，終端消費者是否接受，等上市之后的交付量，我們就可以看出一二了。

兩位老板的影響力

李斌創(chuàng)辦了易車網(wǎng)，李想創(chuàng)辦了汽車之家，同時之前李想之前也創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)，現(xiàn)在的一大批早期李想粉絲也具備了購買30萬+車型的能力。這個時候，推出理想ONE，應該是可以收割一波粉絲的。

小結

蔚來ES8和理想ONE，算是兩種截然不同的新能源汽車技術流派，背后的兩位老板也都有大批粉絲，相信這兩款車型肯定會有大批用戶選擇購買的。

蔚來ES8和理想ONE，不知道大家會選擇哪款呢？

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