今年的上海車展，新能源汽車成為了主角，無論是參展車型數量還是精彩程度，都創下了歷屆上海車展之最。

為何會有如此壯觀之景？毋庸置疑，這和近幾年國家對新能源汽車及其行業的大力支持密不可分。盡管時下政策的潮水慢慢退去，但其熱度似乎并未衰減。我們踏遍各個展臺，發現不僅傳統車企在新能源領域推陳出新，造車新勢力也是毫不遜色。

那么，此次上海車展，有哪些新能源車企迎來自己的處女秀呢？跟隨EV情報一探究竟！

金康新能源

金康SERES于2016年在美國硅谷注冊成立，在美國擁有生產基地，另外還收購了美國電池系統公司InEVit，主要致力于打造高端電動汽車。

嚴格意義上說，金康賽力斯并不是一家造車新勢力，而是小康股份的全資子公司，是小康汽車實現品牌高端化的跳板。

在本次車展上，金康SERES推出了新款中型轎跑SUV——SERES SF5，共推出6款車型，并開啟預售，其預定價區間為：27.8-45.8萬元，計劃今年第三季度起開始交付。

從現有公開信息來看，純電動車型的綜合續航里程為500km，這在純電動市場具有競爭優勢，而增程型則可以達到150km純電+R的續航里程，更是續航無憂。

再來看動力參數，據悉，其最大功率為510kW，峰值扭矩1040 N·m，百公里加速最快可小于3.5秒，甚至能對標特斯拉Model Y，可見其爆發力之強。

整體來看，SF5要優于蔚來ES8，在國內的中大型純電動SUV市場算佼佼者，如此來看，這款車將對ES8產生不小沖擊。

博郡汽車

博郡汽車于2016年8月成立，在公眾眼里可謂非常低調。但如果看其科技能力的話，其實并不低調，因為其擁有國際化的研發團隊，并且位于上海、南京的基地也在籌備中。此外，博郡也與一汽吉林簽署了代工協議，間接獲取了新能源資質。

本屆上海車展，博郡汽車發布了iV6，一款5座中型純電動SUV。據了解，其由博郡汽車自主正向研發的i-MP平臺打造，補貼前預售價為25-35萬元，由一汽吉林代工，計劃明年交付。

來看整體產品力，整體外觀與特斯拉ModelY有幾分神似，但動力截然不同。據悉，其電芯初期將采用CATL的NCM811硬殼電池，將提供530km、605km、610km三種續航版車型。

另外，iV6搭載的永磁同步電機電驅動效率高達95%以上。在上市初期僅提供兩驅版本，其最大功率為120kW，最大扭矩300N·m；在后期會配備四驅版本，其最大功率為230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速時間5秒。

從目前看，iV6兩驅的動力雖然中規中矩，但是其續航堪稱兇猛，并且預售價比上面提到的SF5略低，兩款車可以說是旗鼓相當。之于消費者怎么選擇，估計得看其營銷布局了。

ARCFOX

ARCFOX是北汽新能源旗下高端智能新能源汽車品牌，于2016年成立。在本次車展上，ARCFOX共參展三款車型：ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-G T街道版和ARCFOXECF 概念車。到2021年將推出6款車型。

ARCFOX-GT賽道版采用前2后4電動機布局的四驅形式，整車功率750kw，扭矩卻達到了1320N·m，百公里加速僅為2.59秒。而ARCFOX-GT街道版就比較親民了，只搭載了四個電機，但1200kW的功率要比賽道版強悍不少，不過，因為少了兩個電機，最大扭矩也只有800N·m。

而ARCFOX ECF Concept是ARCFOX首款家用概念車，定位為中型SUV。 ECF將采用鋼鋁混合車身、全鋁副車架、10安全氣囊，搭載智能座艙，其自動化級別將達到L3級。

毋庸置疑，ARCFOX可以為北汽新能源賺得一定名氣，但是打頭陣的跑車還僅是小眾群體的消費，等到大眾消費者檢驗的話還得且等ECF的上市。

清源汽車

在乘用車領域，雖然公眾對清源汽車比較陌生，但其成立至今已有18年，算是不折不扣的老江湖。據介紹，清源汽車成立于2001年，主營業務是純電動商用車，2018年才開始新能源乘用車研發制造。

盡管如此，清源汽車在本次車展上還是帶來了三款車型，分別是：A0級小車清源小尊、中型車清源尊者、區域無人駕駛小巴深藍。

先來看清源小尊，設計上遵循了化繁為簡的設計理念，突出其簡約大氣的沉穩氣質，全景玻璃、無邊框頂棚等設計，讓車主可享受開闊自由的個人空間。而動力方面續航可達160-400km，快充僅需半個小時就可充滿至80%。續航里程僅有160km的車型，已不具備優勢，上市時是否會有調整這一切都未知。

而清源尊者的智能化程度更高，據介紹，其擁有L3級的輔助駕駛，能最大限度的保證駕駛安全性。未來，除純電動外，清源尊者可搭載氫燃料、甲醇燃料電池，其續航里程將達到600km。

格羅夫氫能汽車

電動車大道其行，各家車企都推出各種各樣風格的純電動車型，但在上海車展上，唯有一家車企顯得與眾不同——格羅夫氫能源乘用車。

據介紹，格羅夫氫能乘用車項目于2016年9月問世，但是目前從天眼查的資料顯示，其成立于2018年3月。與此同時，度娘搜索的資料也相對很少，其資質等還需進一步了解。

2019年3月，格羅夫氫能乘用車全球首發。隨之就攜三款氫能源車型亮相上海車展：歐思典運動款（Obsidian Sport）、歐思典（Obsidian）、轎跑格蘭尼（Granite）。歐思典運動款和歐思典正式啟動預售，預售價為75萬至100萬元，交付時間預計為2020年。

據介紹，其車身采用常見于高端超跑的碳纖維材料，提高整車的輕量化同時，還要兼顧車身結構更強韌。

另外，在能源方面采用最為環保的氫能源，其排放物僅有水。格羅夫官方表示，該車只需數分鐘的加氫時間即可提供超過1000km的續航，這一續航里程都已經遠超燃油車一箱油的續航。但這關系到氫能源設施的基礎建設，格羅夫表示，將于2020年首先在中國一線城市推廣氫能基礎設施，并于2022年在中國主要城市大批量啟動。

如此看來，只要能實現加氫的便利性，那么這款車將極大地解決了續航焦慮。但是，俗話說的好，理想很豐滿，現實很骨感，氫燃料不是隨便就能玩兒好的，需要配套的一系列的東西。格羅夫的氫能源真的能這么快速實現嗎？目前來看，還充滿著諸多變數。

國機智駿

在諸多新面孔當中，有這么一位行為低調，名字卻很高調的車企——“國機智駿”。國機智駿汽車是2017年3月成立的，由國機集團聯合集團內外部共7家實力伙伴組建而成。不過，其生產資質鬧過烏龍，那就是今年1月剛由江西省發改委頒發，隨即1個月后就被撤銷。如此一來，也是一個沒有資質的造車新勢力。

在本次車展上，國機智駿亮相了五款純電動車型：GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑車GT3，覆蓋了A00級轎車、A0級SUV及跑車細分市場。其中，國機智駿GX5、GC1、GC2已進入準量產狀態，都搭載永磁同步電機，三元鋰電池。

先來看GX5，這是國機智駿汽車的首款高品質SUV車型，整體外觀采用邊角圓弧化設計，唯一的亮點就是其人性化的智能科技配置實現同級領先，因為其NEDC續航只有320km。

而之于GC1與GC2，定位皆為微型車，其外觀設計相差并不大，同樣是線條簡約、輪廓圓潤和“眾星拱月”式前格柵，NEDC續航同樣為300km。不同之處在于兩款車的軸距，且GC2采用了三門式設計。

理想智造

理想智造是車和家發布的智能電動車品牌，而車和家由汽車之家創始人李想在2015年7月創辦。去年12月，車和家以6.5億元收購力帆，從而獲得新能源資質，這為理想ONE的落地奠定了基礎。

在上海車展前夕，理想ONE就已開啟了預售，補貼后全國統一零售價32.8萬元。理想ONE是一輛增程式電動車，定位為中大型SUV，搭載的40.5kWh電池組和45L油箱提供相當于160kWh的電池容量，電池續航里程180km，而NEDC綜合續航里程超過800km。無疑是當下續航里程最長的電動車。

相比純電動車，增程式電動車無疑是當下一個很好的解決方案。但是，目前消費者對增程式的技術還不太了解，這或許也是之前別克VELITE 5銷售不好的原因之一。理想ONE能否改變消費者的認知，還有待觀察。

結語：經歷由政策拉動的爆發式增長后，中國新能源汽車市場進入高質量發展、高技術競爭的新階段，此時的戰場，企業在研發能力和制造能力上都必須是實力派，否則將會被淘汰。從以上新能源車型的續航里程來看，大部分要比現在已上市的傳統車企新能源產品的續航里程要長。后續，傳統新能源與造車新勢力勢必發生技術比拼戰，誰能更勝一籌？拭目以待。

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