文丨冬樹童 B

根據市場表現情況來看，在B級車這樣一個范圍總的可以歸于“日系三雄”和“德系雙雄”，分別指的就是日產天籟、廣本雅閣、廣豐凱美瑞、一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，這五款車的消費者認知度絕對是B級車市場的前排車型。

而在去年10月份東風本田推出了INSPIRE車型加入B級車競爭市場，全系推出1.5T汽油版本和2.0L油電混合版本共計14款車型，指導售價區間18.28-24.98萬元。此前我們分析過雅閣的智能水平，也做過凱美瑞的試駕測評，今天我們來看看最后加入B級車爭斗的“新貴”東風本田INSPIRE要比親生兄弟雅閣高多少呢？

一、兼修，俗稱雅閣親弟弟，一款難得的好設計

看第一眼，整車的設計和雅閣非常相像，其實也可以理解，同樣是Honda只是代理廠商不同罷了，這種情況在市場很常見，典型的例子就是南北大眾的帕薩特和邁騰。

但是，不得不說的是，以雅閣為代表的Honda式“溜背”設計應該算是所有類似車型最好看的設計之一。而東風Honda INSPIRE的設計與雅閣一脈相承，并且在細節上加強設計，比如前臉進氣格柵采用分體式設計，更加富有層次感，4910/1862/1450mm的長寬高，2830mm的軸距使得整車非常修長，不管是車內空間還是外在協調都非常到位，運動氣息十足。

在內飾設計上，和外觀形成一種鮮明的對比，沒有外觀那沒極強的運動屬性，但是做工水平沒得挑，懸浮式液晶屏給整車增添了幾分科技感，諸如一鍵啟動、智導互聯、雙溫區自動空調、全景天窗等基本配置都有配備，內飾沒什么特別大的亮點，但也沒什么槽點，能做到這樣的水平基本可以稱得上是內外兼修了。

二、Honda SENSING，理工科男代表作

我們常說的汽車智能化水平主要可以分為自動駕駛范疇的科技配置，以及可以實現自動操作的主動安全配置等，另一種智能化理解就是車載系統的人機交互水平，諸如語音控制等便利性操控配置等。

我們先來說說第一種，也就是智能駕駛配置。INSPIRE和雅閣一樣，都搭載了Honda SENSING安全超感系統，但是這套系統和市面上所有車型搭載的所謂自動駕駛系統都一樣，遠不能真正達到自動駕駛的范疇，只能說是安全輔助系統，更加趨近于自動駕駛。

從環境感知能力來看，為了能達到輔助駕駛的目的，車身大量的配備了雷達、攝像頭等傳感器。比如說搭載置于車輛前格柵內部的微波雷達和置于前車窗內的單眼攝像機兩種感應器，微波雷達可以檢測對象物體的位置和速度，感應到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。

除了感知外部信息外，此系統還具備極高的的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，根據這些綜合信息對制動、轉向等進行精確的協調控制，從而實現安全駕駛輔助功能。

重點提一下INSPIRE所搭載的碰撞緩解制動系統，當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動，以體感的形式再次提醒駕駛者對車輛操作，如果駕駛者仍沒有采取措施，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。

這個碰撞緩解制動系統看似其他車型所搭載的AEB功能類似，其實仔細看下來兩者除了最后起到的作用是制動，但是整個邏輯完全不同。碰撞緩解制動系統分成了三次，第一次以視覺、聽覺的形式提醒，第二次以處決的形式提醒，最后才采取強制制動，相比起普通的AEB制動更加柔和，駕駛員也有更加充分的準備。

三、Honda CONNECT，車機無線相連

在車內的布局上，東風Honda INSPIRE沒有采用現在很多車型一貫采用的超大尺寸中控屏，但是也沒吝嗇，采用了7英寸液晶屏（高配為8英寸），儀表盤也采用了全液晶的形式。

東風Honda INSPIRE在中控屏上所搭載的Honda CONNECT智導互聯由阿里巴巴·高德集團共同研發的新一代導航系統，該系統主要以輔助駕駛為目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以準確的預測達到時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務。

我們可以看到的是，這套系統是屬于“務實”類的車機，可玩性基本沒有。

值得注意的是，這套Honda CONNECT智導互聯不支持CarPlay，對，就是不支持，但是筆者在這里仍然要給它一個贊。就比如說導航，傳統支持CarPlay的車機系統需要用數據線才能實現手機與中控屏的鏈接。

但是INSPIRE則不用，而是通過內置一張SIM卡，并使用SIM卡網絡作為所有功能實現的基礎，然后在大屏上用手機號登錄高德地圖，從而實現與手機APP同步，只需要下載一個本田導航伴侶的APP，輸入手機號驗證登錄就好。

總的來看，Honda CONNECT不僅僅在導航的時候實現了從手機到車機的一個顯示轉變，還兼顧了違章查詢、緊急呼救、時事新聞、實時天氣、實時交通等等便捷性的功能，雖然說和國內的其他品牌中控屏可以吃雞、王者榮耀相比差點可玩性，但是適應性值得稱贊。

筆者有話說：

其實說到底，INSPIRE幾乎可以看作是雅閣的兄弟的車型，類似于上汽大眾的帕薩特和一汽大眾的邁騰，但是售價并不完全相同相比起來INSPIRE的配置卻要比雅閣更加有誠意，論性價比還是INSPIRE劃算。但說會智能化的本質，在加入Honda SENSING和Honda CONNECT后也著實變得更加優秀。作為東風Honda品牌升級后的首款車型，INSPIRE軟實力在合資品牌中值得稱贊。

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