文/韓C

新能源汽車一直是目前汽車市場(chǎng)上的大熱話題，從全球汽車市場(chǎng)的角度所觀察，絕大多數(shù)國(guó)家早就已經(jīng)頒布了燃油車禁售令，未來(lái)的汽車市場(chǎng)很有可能就是新能源汽車的天下。但即便是在這樣的大前提下，不少的傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者以及大多數(shù)想要買車的消費(fèi)車，在買車選擇新能源汽車這個(gè)問(wèn)提上也大多是猶豫不決的。

即使新能源汽車成為了一種日常出行的交通工具，但是由于其充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程太短等短板問(wèn)題也一直是大家猶豫不決的原因，而且前段時(shí)間的蔚來(lái)與特斯拉電動(dòng)車自燃的現(xiàn)象也是引發(fā)了一陣電動(dòng)車的恐慌，那么到底要不要選擇新能源汽車呢？

如果說(shuō)有這樣的一輛新能源汽車不僅可以解決你的里程焦慮，而且不要在隨時(shí)擔(dān)心充電問(wèn)題，更不用害怕其自燃等安全問(wèn)題，你會(huì)選擇新能源汽車嗎？

針對(duì)電動(dòng)車痛點(diǎn)下手，增程式電動(dòng)車了解一下

新能源汽車的續(xù)航里程一直是消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車最關(guān)注的一個(gè)痛點(diǎn)之一。如果一輛汽車只能續(xù)航兩三百公里，而我國(guó)現(xiàn)在充電樁普及程度也較低，沒(méi)有地方充電是真的很心塞了。當(dāng)然如今市場(chǎng)上也有許多做的很好電動(dòng)車的續(xù)航里程在四五百公里以上，但是其安全問(wèn)題又成為了消費(fèi)關(guān)心的另外一個(gè)痛點(diǎn)之一。

近段時(shí)間，不管是國(guó)際知名的豪華電動(dòng)車品牌特斯拉連續(xù)兩起的自燃事件還是國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力大佬蔚來(lái)的自燃事件，也都引起了不少電動(dòng)車主的恐慌和擔(dān)憂。而對(duì)于電動(dòng)車自燃這個(gè)問(wèn)題來(lái)說(shuō)一般最大的問(wèn)題都在于電池上，如若要讓電動(dòng)車在里程上能追趕到燃油車，一般都會(huì)選擇多裝電池或者安裝能量密度更高的三元鋰電池，但這樣往往會(huì)產(chǎn)生安全的問(wèn)題。

而對(duì)于這些問(wèn)題卻在一種新能源汽車上全部得到了解決，那就是增程式電動(dòng)車，其由一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要有動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)組成。不依靠強(qiáng)裝電池來(lái)增加續(xù)航力場(chǎng)同樣也可以解決你的里程焦慮。

增程式納入純電動(dòng)汽車，改革福利好補(bǔ)貼

增程式電動(dòng)車其實(shí)就是依靠燃油和電力混合使用的混合動(dòng)力汽車的一種，雖然早就有插電式混動(dòng)的存在但是二者之間還是有點(diǎn)區(qū)別。增程式電動(dòng)車的原理主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，然后依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)行純電動(dòng)的行駛模式，在電池電量不足的時(shí)候，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)的為動(dòng)力電池進(jìn)行充電，可以簡(jiǎn)單的理解為，你的電動(dòng)車自己背了一個(gè)“充電寶”。

插電式混合動(dòng)力汽車作為電動(dòng)汽車和燃油車的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，其原理就是在電池有點(diǎn)的情況下可以利用純電模式行駛。當(dāng)電池電量耗盡之后以內(nèi)燃機(jī)也就是混合動(dòng)力模式行駛。其根本區(qū)別就是插電混合動(dòng)力汽車在汽車的行駛上會(huì)使用到電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，而增程式電動(dòng)車只會(huì)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)充電的作用。、

所以增程式電動(dòng)車的好處就是比插電混合動(dòng)力汽車的續(xù)航里程更大，且完全可以看待成純電的汽車來(lái)使用，所以在行駛的過(guò)程中你完全可以享受純電動(dòng)汽車的好處。而且在最新出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策中增程式電動(dòng)車被歸納為純電動(dòng)車的投資項(xiàng)目，插電式混合動(dòng)力汽車屬于燃油車投資的范圍，雖然并不代表插電式混合動(dòng)力汽車就拿不到補(bǔ)貼了，但是選擇增程式電動(dòng)車也不妨更穩(wěn)妥許多。

理想ONE來(lái)襲，增程式電動(dòng)車你會(huì)買賬嗎？

增程式電動(dòng)車的風(fēng)最近之所以吹的這么猛烈的原因，就是由前汽車之家的創(chuàng)始人李想，打造的造車新勢(shì)力品牌理想所打造的第一輛量產(chǎn)車?yán)硐隣NE的上市，在強(qiáng)大的背景支持下又是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌里面的首輛增程式電動(dòng)車，當(dāng)然是吸睛不少。

作為一輛增程式電動(dòng)車，理想ONE在動(dòng)力上依靠著一個(gè)1.2T小發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)電池容量為40.5KWh的電池發(fā)電，完全是綽綽有余的了，在續(xù)航里程上也是相當(dāng)?shù)某錾诰C合工況下續(xù)航里程大于700公里，純市區(qū)續(xù)航里程可以超過(guò)1000KM，其在補(bǔ)貼后的廠商指導(dǎo)價(jià)為32.8萬(wàn)元，這樣的動(dòng)力水平與價(jià)格，完全可以秒殺續(xù)航里程在四五百公里的蔚來(lái)，甚至是特斯拉。

總結(jié)

當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能連新能源汽車都是一個(gè)有點(diǎn)新奇的領(lǐng)域，更何況是增程式電動(dòng)車，所以對(duì)于增程式電動(dòng)車的問(wèn)題也不得而知，但是其增程式電動(dòng)車在目前燃油車向新能源汽車過(guò)渡的這個(gè)尷尬階段也不失為一種比較好的選擇，那么，你會(huì)為一輛增程式電動(dòng)車買單嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >