5月28日，特斯拉官方微博發起對國產版Model 3的價格競猜活動，并正式確認國產版Model 3將于5月31日開放預定。

此消息一經傳出，瞬間引發了A股市場中特斯拉概念股的集體拉升回應。其中，威唐工業、文燦股份、天汽模漲停，保隆科技、旭升股份、宜安科技、科達利、廣東鴻圖等個股均有拉升表現。

2018年7月，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議；今年1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設。如今，不到半年時間內，特斯拉不僅初步完成了一期項目的廠房建設，其首款國產產品Model 3也呼之欲出，行事速度令行業嘆然。

據悉，特斯拉上海工廠將為大中華區生產Model 3、Model Y車型，其他車型包括Model S、Model X以及高配版的Model 3、Model Y仍將由美國工廠負責生產。

不久前，特斯拉公布了2019年第一季季度財報，其中特別提及了由上海工廠生產線打造的Model 3將比Fremont超級工廠生產的Model 3單價至少低50%。

這意味著，國產版Model3將具備巨大的價格優勢，正因如此，Model3的國產進程也變得格外引人矚目。

值得注意的是，據特斯拉一季度的財報顯示，2019年一季度，特斯拉營收累計45.41億美元，凈虧損7.02億美元。這意味，在經歷2018年下半年連續兩季度的盈利后，特斯拉又重回虧損狀態。

銷量方面，今年1-3月，特斯拉累計交付6.3萬輛，環比下降31%，是近兩年來特斯拉銷量首次出現季度環比下滑。與此同時，今年以來，特斯拉已經針對中國市場連續3次下調了車輛的官方指導價。

種種跡象表明，此時的特斯拉正處于艱難時刻。

據悉，為了扭轉頹勢，素有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克在發布自動駕駛Robotaxi計劃以提振股價后，又于今年5月進行了新股發行，每股定價243美元，發行數在270萬-310萬股之間。

相關資料顯示，特斯拉希望通過新股發行融資6.5億美元，2024年到期的可轉債計劃發行13.5億美元。如果承銷商充分行權，將令新股發行融資增至7.387億美元，可轉債融資增至15.5億美元。

不過，就目前而言，特斯拉股價的下跌趨勢并未得到根本逆轉。

有行業專家分析稱，目前特斯拉已將扭轉頹勢的希望押寶于中國市場。伴隨著國產Model3 的上市，特斯拉不僅有望提振銷量，還將借助“雙積分”東風，將新能源積分通過交易轉化為利潤。

值得注意的是，特斯拉的國產引發的不僅僅是國內消費者的廣泛關注，更是令不少新能源汽車企業“壓力山大”。甚至有業內人士認為，特斯拉產品的國產，不僅進一步搶占了中國新能源汽車市場的份額，對于本土新能源車企而言，將形成巨大的沖擊。

對此，方正證券汽車行業分析師劉虹辰告訴我們，特斯拉旗下車型的國產，所沖擊的細分市場并非國內新能源汽車市場本身，而將對以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌陣營造成壓力。

“特斯拉2018年在全球的交付量達到24萬輛，其中Model 3的交付量為14.58萬輛。未來，中國對于特斯拉而言都是至關重要的市場，伴隨著Model 3的國產，特斯拉在華的訂單量或將在一年內達到15萬輛，而這個銷量體量堪比BBA同等價位的車型。”劉虹辰分析稱。

不過，這種小幅沖擊并不會影響豪華品牌對于新能源汽車的既有布局節奏。業內人士認為，當前對于特斯拉而言，最重要的事情就是抓住目前的紅利期，改善自身的經營狀況。