Model 3公布讓人“想不通”的售價已有6天時間，本以為將迎來特斯拉擁簇的盛會，或是蔚來、理想這樣直接競爭對手的“叫苦不迭”。意外的是他們都異常的安靜，而突然跳出場內叫囂的人竟是“不相干”的何小鵬。

何小鵬怒刷存在感或許是源自坐山觀虎斗的喜悅

32.8萬的售價的確誠意不足，但客觀來說特斯拉的競爭對手從來都不是小鵬。相比于造車新勢力，BBA倒是顯得更加緊張，在國外Model 3已經將奔馳C級、奧迪A4和寶馬3系殺的片甲不留，難不成在中國這塊土地上，你馬斯克也要趕盡殺絕？

很顯然這個價格一公布，BBA稍微的松了口氣，寶馬新3系和Model 3價格相仿，奔馳和奧迪更是早早下探，和Model 3拉開了足夠安全的距離，即便是特斯拉真的來勢洶洶，對這三家老牌列強造成的影響也不至于達到“毀滅性”。

反觀新勢力，真正在價位上和Model 3掰掰手腕的有且只有蔚來和理想制造，而且理想ONE的定位大不相同，影響甚微，真正該抱著枕頭哭泣的也只剩前者。

何小鵬這時跳出來意圖非常明顯，小鵬雖一直和特斯拉糾纏不清，但是其產品價位畢竟不在一個檔次，根本連“競爭”二字都談不上，那么言辭犀利透露著藐視和不屑的何小鵬，真的只是為了刷刷存在感，順便為小鵬P7打打廣告嗎？

筆者認為不然，何小鵬是真正的快樂，他的笑也沒有穿上特殊的保護色，但是這個快樂的源頭可能并非是P7本身，而是特斯拉國產所造成混亂局面。蔚來是目前公認的國產造車新勢力領軍者，而在第一季度財報嚴重虧損16.312億之后，在ES6訂單嚴重不足之后，蔚來只好“委曲求全”進入了亦莊國投的懷抱。

內憂還沒解決，外患這就接踵而至，于是乎何小鵬吃著火鍋唱著歌，舒舒服服的在履歷本上完成了“坐山觀虎斗”的成就。

特斯拉國產或許是小鵬汽車發展的助推器

當然了，除了看戲之外，特斯拉國產對于小鵬汽車還有著重要的意義，特斯拉的更快發展也側面推動著整個行業的進步，以及消費者對于這個領域的高度認可，舉個不可能并不恰當的例子，保時捷人人都愛，可是買不起又想擁有該怎么辦呢？保時泰就解決了這一難題。

同樣的，特斯拉買不起怎么辦？小鵬便宜啊，長得還差不多，自然而然就完成了被動引流，所以何小鵬在微博中隔空喊話，認為特斯拉應該再便宜一些，可能真的不是說說而已，任憑你特斯拉怎么降，受傷的也只是蔚來而已啊，你能降到十幾萬嗎？如果不能又關我何小鵬什么事呢？肺腑之言也就不過如此吧？

對標Model 3是假，借特斯拉東風是真

自從第二款產品小鵬P7誕生以來，就不斷的被海內外媒體拿來與model 3作對比，并且在上海車展上，這款新車也得到了完全的展示。相信看過這款車的人都會理解為什么我在上文提到“長得差不多”，畢竟這個車身流線，層次感和巨大溜背都如出一轍，當然了，這和保時泰的生搬硬套還是兩碼事。不過不可否認的說，小鵬汽車的設計元素或者說設計理念，還是蹭上了特斯拉的順風車。

這也就很好的解釋了何小鵬迫切期盼Model 3“再降1萬美金”的原因。

除此之外呢，小鵬還是做了不少的功夫，例如更加無框車門、隱藏車把手、人格化主動交互燈、超過600km+的續航里程等等。都在有意無意的傳達一種理念，小鵬汽車就是中國的特斯拉，至少在這個價位中絕對是“特斯拉級別”的存在。

除了產品，在戰略端小鵬汽車做的也是非常明確。

在目前尤為火爆的出行市場，小鵬也已經完成了基本的布局，如果你身處廣州且是深度網約車用戶，很有可能已經乘坐過N次小鵬G3。

關于出行市場的規劃，何小鵬直言“市場很廣、訂單很高，但是還在摸索，還在不斷地加大規模并且優化細節”。

很顯然，何小鵬并沒有把滴滴出行和曹操專車作為對手，而是一面探索著無人出行的方向，一面變相營銷著品牌。一個很小的細節引起了筆者的注意，網約車版的G3全部都是黑色系，避開了普通車型，很巧妙的解決了消費者的顧慮。另外網約車司機可以在服務的過程中變身銷售，一旦促進了消費者的買單，還將獲得一筆豐厚的收益。

小鵬P7能不能吊打Model 3，筆者還不敢妄下定論，不過可以肯定的是，特斯拉的國產，何小鵬一定笑出了聲。

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