2019 年 6 月 6 日，我終于拿到的自己的灰色、頂配版小鵬G3。緊趕慢趕之后，今天終于制作完成了本期 EP VLOG(Electric planet Vlog）?

具體包括：

• 小鵬G3目前的交付情況

• 取車前要辦什么手續？

• 新車主上車后要做的第一件事

• 怎么用A柱攝像頭完成人臉識別

• 新增的行車記錄儀

• ACC續航如何開啟和調節

• 每月贈送的 5G 流量夠不夠用

• 如何通過微信發地址到車機上

• G3 的動力響應、律震表現、NVH以及操縱性等等

…..

（請先看視頻）

鑒于取車當日我曾在小鵬碳粉群中許諾，會盡快發送上面這期 VLOG，但最終遲了七天才發布。所以，今天除了 VLOG 之外，還會有額外文字。主要談談剛提的這輛 G3 跟兩個月前我們長測過的那臺 G3 相比，有什么變化。

照例，從外觀內飾、駕駛感受、智能體驗等幾個方面來談。

• 外觀內飾

由于是自己的車，在驗車時我比較認真地對比下了工藝制造精度。相較于早期的媒體試駕車，這次交付給我的量產 G3 ，總體感覺制作精度有所提升，內飾的整體質感比較符合我的預期。

當然，如果你非要拿它去跟豪車比，這就是典型的預期過高了。

而外觀內飾上的最大的變化，我個人認為還是是增加了兩個硬件。包括 A 柱攝像頭和行車記錄儀。

行車記錄儀

從后臺提取的畫面來看，行車記錄儀的記錄頻次是兩分鐘一段，只要機器發動就開始記錄。視頻畫面的整體質量尚可。但在車機上看視頻，感覺不如車頂攝像頭拍攝的錄像清晰。

A柱攝像頭

相較于行車記錄儀，A柱攝像頭是 G3 更智能的體現。通過 A 柱攝像頭，G3 能夠在駕駛員一上車就切換到車主或臨客模式，并自動導入包括座椅角度、喜歡音樂等四項內容。但是，A柱攝像頭感覺是依賴云端計算，在地下車庫信號很差的情況下，會出現無法識別的情況。這時，需要車主打開小鵬 App 再次掃碼登錄。

• 駕駛感受

在視頻中，我們的特約試車手雄哥分別從動力響應、避震、NVH和操控性上，對G3 進行了評估。他的整體評估蠻高的。（詳見視頻）

過去幾天，我每次遇到朋友，往往會很炫耀地來一腳大力電門，給朋友推薦這款車直接、迅猛的動力響應。

有時遇到所謂的「小鋼炮」，也會在路口飆一段。恩，目前來看，還沒輸過。

雄哥喜歡 G3 比較有韌性的避震，但我個人還是建議大家不要快速過坎。比較有韌性的避震是賽車手喜歡的類型，因為支撐力好。日常駕駛追求舒適性的話，你可能會覺得它有點硬。

另一個值得說的是 G3 的剎車。經過幾天的駕駛，我覺得 G3 的剎車有明顯改善。3 月試駕時，我感覺試駕車前段過硬中端偏軟，需要更大力地去制動。6 月 6 日提車時，明顯感覺前端的剎車反饋更即時了。而到了今天，我已經完全適應 G3 的剎車。偶爾換回自己的油車，反而覺得不太習慣。

最后說下 Autohold。不知道為什么，我這輛 G3 的Autohold 現在需要輕重腳了。也就是在剎停后，需要深踩一腳才能踩出 Autohold 來。

而三月份的試駕車，Autohold  顯得更靈敏，有時在路口不自覺就會踩出。不知道是我的感覺問題，還是工程師改了邏輯，希望車主通過輕重腳來確認 Autohold。

我建議給 Autohold 設置一個專屬聲音。踩出來后，叮咚響一聲，免得駕駛員還要低頭看儀表盤。

• 智能感受

我這輛 G3 的系統版本還是 Xmart OS 1.3.1。就在這兩天，小鵬已經開始推送 Xmart OS 1.4 。 XPIILOT 有一項重要升級：60 KM/h 以上的車到居中輔助（LCC）功能開放。

小鵬將之稱為智能續航輔助（ICA）。雖然是分批進行的，但我還是希望能早點收到推送。已經有很多人問我感受，這叫我怎么回答？

所以，在智能感受這塊，今天只能說點零碎的。

首先，是兩個很細微的變化。

一個是儀表盤上的「時速」，目前超過 80 KM/h，會從白色變為紅色。這種「紅」我沒法具體描繪，但很醒目。

二個是儀表盤進入 ACC 狀態后，前方車輛的圖形渲染有明顯進步。開始可以顯示出摩托車、箱貨車、大貨車等類型，但有時會跳變。譬如，從箱貨車變成小轎車。而在 3 月長測時，前方的車輛圖形渲染真得不怎么樣，而且雖然能夠識別出摩托車，但圖形也是轎車。

這方面的進步，值得肯定。

其次，是 小P 的智能語音介入。

這種語音介入出現在進入高速、城市快速路時。我試出過三次，均是在走完匝道，并入主線時。

這時，小鵬的智能語音系統，或者說小P 會主動提示駕駛員，可以開啟 ACC  系統，避免駕駛疲勞。由于當時在開車，我沒有抓拍到當時的畫面。但這種智能語音提醒，給我的感覺還是蠻好的，就像是有了一個智能助手。

最后，說下充電的事情。

我住在番禺，日常都在祈福繽紛匯樓下充電。好處是四小時停車免費，不好的是加上服務費，一度電要兩塊錢。

所以，我特別希望小鵬能夠在長隆地鐵站附近鋪設直營的小鵬超充站。原因兩個。一個是便宜，而從 7 月 1 日起，小鵬自營超充還打五折。這對于車主而言，吸引極大；二個是快！小鵬的自營超充站的充電功率，我試過最高去到 62 kw，而我目前充電時遇到的最大功率也只有 54 kw。

祝 XPower——小鵬充電樁事業部興旺發達，早日在長隆附近鋪設自營超充站。

最后最后，一天聽 300 M 的音樂，估計要一直在車上吧。這是我個人的流量情況。從 6 日到現在，7 天大概 1 個 G。我自己感覺自己是用得比較多的。譬如，現在我就在車上聽音樂，完成最后的修改。

恩，有關流量的情況，我后續再觀察下。

（完）

返回第一電動網首頁 >