自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)已經(jīng)有很久了，但是目前尚未在任何地方有大規(guī)模的應(yīng)用，各大汽車制造商們的自動駕駛測試也都是事故連連，這讓人們對于自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生了很大的懷疑。

在北京的自動駕駛測試場地里，十幾家獲得了測試牌照的公司依舊在進行著識別紅綠燈、躲避行人、繞過障礙的測試，離著自動駕駛汽車正式上路似乎還有很遠，但是最近美國佛羅里達州宣布了允許自動駕駛汽車上路和測試。

佛羅里達州州長羅恩·德桑蒂斯清除了許多以前阻礙公司在該州道路上測試自動駕駛汽車的障礙。這位共和黨政治家簽署了法律為自動駕駛汽車在國家范圍內(nèi)運營建立了一個明確的法律框架，其中就包括了關(guān)于熱議的無人駕駛情況下的規(guī)定。

技術(shù)細節(jié)

從2019年7月1日開始，汽車制造商和科技公司將被允許在佛羅里達州道路上試驗無人駕駛或在車內(nèi)試驗自動駕駛汽車。唯一的問題是，汽車原型需要遵守法律中概述的非常基本的安全和保險條例。

這些汽車需要達到當一個人工操作者在方向盤后面時，如果它檢測到其核心系統(tǒng)中的一個已經(jīng)故障，那么該自主原型必須能夠發(fā)出可視和可聽到的警報。當一個問題自行出現(xiàn)時，它需要能夠安全地使自己完全停止。

這需要自動駕駛系統(tǒng)能夠在繁忙的十字路口，慢慢停車并激活危險燈，而不是駕駛者踩下剎車。

值得注意的是，法律明確指出，即使有乘客在客艙內(nèi)駕駛，自動駕駛系統(tǒng)在行駛時也被認為是汽車的操作者。這一條款意味著制造原型的公司在發(fā)生事故時負有責任，它迫使工程師確保他們開發(fā)的技術(shù)是安全和可靠的，如果再發(fā)生無人駕駛車禍，汽車公司將無法開脫。

在自動駕駛汽車內(nèi)行駛的駕車者不受佛羅里達州禁止在行駛中的汽車后輪使用無線通信設(shè)備的限制。此外關(guān)于禁止在國家高速公路上觀看電視節(jié)目、電影或任何類型的移動廣播的法律都不適用于自動駕駛汽車的乘客。

技術(shù)意義

如果這些真的實現(xiàn)，那么汽車制造商們可以達到他們在發(fā)布無人駕駛汽車的時候向消費者們提出的愿景，讓消費者們可以在通勤路上有更多的時間去工作、閱讀或趕上他們最喜歡的電視節(jié)目。

你甚至可以在這段時間里打個盹睡個回籠覺，這就是自動駕駛會給人們生活帶來的改變。隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟，人們的生活也會被逐漸影響，擁有全新的生活方式。

在國內(nèi)的自動駕駛汽車市場上，也有很多有實力的汽車制造商，一些公司的技術(shù)水平到達了目前的主流L4級自動駕駛，除了特斯拉之外的許多公司都處于在同一個起跑線，也許這就是中國汽車成為國際品牌的機會。

智電點評

新技術(shù)的出現(xiàn)總是伴隨著試驗和試點，美國佛羅里達州的這次決策對于自動駕駛汽車技術(shù)的推進有重大意義，也許在這次試點的幫助下自動駕駛技術(shù)很快就會來到我們身邊。

同時國內(nèi)的汽車制造商也要抓緊時間，抓住這次機會打造出聞名于世的中國汽車品牌，讓我們的品牌也可以在其他國家受歡迎。

本文作者為Ronan Glon ，內(nèi)容來digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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