隨著電動化的逐步發展，時間到了2019年，較最開始的那幾年來說，對于新能源汽車的購置補貼以及優惠，已經沒有那么大的力度。因為，大力的購置補貼以及主機廠的優惠都是為了推廣在當時還算比較“新鮮”的新能源車。

在經歷了幾年間的發展以及市場反饋來看，已經沒有必要再去進行大力推廣新能源車的必要。在這種環境下，A00級純電動小型汽車迎來了它們的春天。在筆者看來，最重要的原因就是因為其相對低廉的售價，可以被廣大消費者所接受。

作為一臺A00級的小車來說，它的使命并不在于它能帶你去多遠的地方，穿梭在擁擠的城市道路就是它最大的使命。然后在用車成本上，A00級的車型也相對來說更是在。

本田E發布

近日，本田官方宣布本田旗下全新純電動小型汽車本田E將在2019年發布并投產量產車型。在這之前，本田E已經在歐洲市場開始預訂，定金大概在1000美元左右，目前已經有31000個訂單。

從外觀上來看，本田E與此前在日內瓦車展所發布的本田E Prototype保持高度相似。新車有別于現款所有車型的外形設計，更多的是給人一種圓潤卻又不適動感的設計理念。從前臉來看，最引人矚目的還是兩個十分圓潤的頭燈，車頭下方的牌照框同樣也設計得十分圓潤，整體看上去十分的整體化。在前蓋上面還有一款帶黑色處理的透明面板，它的作用是可以看到充電情況。

從側面來看，整體采用了圓弧線的設計，所以車身腰線并不明顯，值得一提的是傳統的后視鏡并沒有出現在本田E的側面，而是采用了更加高級的電子后視鏡取代，科技感十足。前面把手與后門把手都采用了隱藏式設計，使得側面看來看更加工整。

車身尾部，延續了車頭的特征，鋼琴烤漆＋尾燈的組合與車頭相呼應，后杠也采用雙色設計，與整車保持高度一致。

內飾方面，新車的內飾采用了時下非常流行的貫穿式大屏，在大屏的兩側，是流媒體后視屏，本田十分人性化的加入了遮光罩的設計，這樣一來可以讓駕駛者更好的獲得車后面的信息。在科技感十足的情況下又凸顯出了一種簡約而不簡單的設計風格，十分吸引人。

動力方面，本田E搭載了一臺35.5kW·h的鋰離子電池組，最大續航能力達到了250Km。值得一提的是新車還采用了電池組水冷系統，從而帶來更好的散熱。在充電方面，可以在30分鐘將電量充至80%。

50:50配重，操控更爽快

對于一臺A00級的小車而言，我們或許對它沒有太多的要求，只要能滿足最基本的用車就算是合格，但是對于本田來講，它并不滿足于此。本田喪心病狂的將這臺純電動的A00級小車做到了前后50:50的配重比。采用了前后配重50:50的車型，它在過彎極限、駕駛速度等等因素都有非常大的提升，能帶來更好的駕乘體驗。撇除一些特定需求的車型以外，50:50配重比可以說是最好的重量分布布局。

電子后視鏡更省電？

得益于電子后視鏡的加持，本田E的風阻得到了進一步的降低。電子后視鏡比起傳統后視鏡的面積要小上不少，原先兩個耳朵形狀的傳統后視鏡面積減小了近一半，后視鏡鏡片也被攝像頭所取代，這樣帶來的直接好處，就是車輛的風阻得到了進一步降低，空氣動力學得到了更好的優化，這樣一來，帶來的好處就是更省電。

寫在最后

綜合來看，本田E作為一臺城市通勤的車還是十分不錯，前后50:50配重所帶來的操控感還是十分值得去駕駛一下，然后再加上電子后視鏡的加持，科技感受進一步提升。值得一提的是，本田E目前只有在歐洲市場預訂。如果將來引進到國內，續航里程方面應該會是它的一大弊端，如果在續航里程方面做一下調整，國內消費者應該還是愿意為它買單。

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