隨著技術的進步，汽車上面運用的科技也越來越多。而越來越多的汽車也都配備了電子后視鏡這一功能。

作為新技術，電子后視鏡克服了傳統后視鏡的視野小和容易受阻攔的問題。幫助駕駛員能夠更好的掌握后方道路情況。

而最新的本田e也加入了這項技術，為其最新的新能源汽車提供更好的駕駛體驗。目前僅有雷克薩斯在日本的車型配備了這項技術，而奧迪也計劃在其下一代的新能源汽車中加入這項技術。

本田方面并沒有提供更具體的照片，根據現有的照片看，本田e的電子后視鏡和原型車上面的車型并沒有改變太多。

電子后視鏡會把后方的情況投影到面前的屏幕上，而當駕駛者打轉向燈的時候，電子后視鏡會把對應方向的畫面放大，為駕駛員提供后方道路情況，電子后視鏡的攝像頭更是可以在倒車的時候給與圖像幫助。

本田方面表示電子后視鏡的好處包括減少了90%的空氣阻力，使汽車整體性能提高3.8%。它們顯著降低了風的噪音，而且它們不會增加汽車的寬度（新車的最大寬度不會超過輪拱的距離）

本田e還提供了兩個不同的視角供駕駛員選擇，普通視角和正常的后視鏡視角相同，廣域視角則擁有比普通視角大50%的視角，兩種模式可以隨意切換。

安裝電子后視鏡不意味著沒有傳統外后視鏡的靈活，外面的攝像頭可以手動調整，一些車型還增加了停車時自動隱藏電子攝像頭的功能，防止電子攝像頭的無故損壞以及增加汽車的美觀。

電子后視鏡的另一個好處便是可以防止鏡頭被雨水影響，新的防水涂料的應用使得駕駛員在雨天的駕駛體驗更加安全、輕松。

新技術的應用總是令人關心的，但是本田e會在歐洲率先上市，國內的版本仍然需要等待一段時間。

而電子后視鏡的引入仍然面臨著許多困難，目前世界各地除日本以外的法律均對電子后視鏡技術不利，中國法律明確要求所有上路的汽車均需要安裝外后視鏡，運用攝像頭代替后視鏡在法律上是不被允許的。

目前只有日本率先開放了相關的法律，允許了相應的安裝了電子后視鏡的汽車上路行駛。

雖然說電子后視鏡有很多的優點，但是它也帶來了消費者最關心的一個問題，如果安裝電子后視鏡那么一定會引起費用的上漲，再加上后續的維修費用。

這些都是影響電子后視鏡無法普及的問題，但是電子后視鏡的安全性和方便注定著它會在未來流行于汽車市場，目前只能等待著技術的進步和法律的改變。

本文作者為ZAC PALMER，內容來源為autoblog.com,由智電汽車原創編譯

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