第九城市（簡稱九城）與FF合作的新車FF V9有望加速在中美市場落地。7月3日，美國證券交易委員會（簡稱SEC --the U.S. Securities and Exchange Commission）獲悉，九城2次公開募股計劃已得到SEC核準，FF V9將借助此次公募解決量產上市的部分資金問題。

據了解，從九城6月24日向納斯達克提交募資上限為5000萬美元的再融資計劃到SEC于7月2日通過九城的再融資計劃，僅僅只用了6個工作日的時間。這一速度對于一向嚴苛著稱的SEC而言，可謂是史無前例。證券市場分析師就此認為，SEC能在如此短的時間內快速通過同意納斯達克上市公司的二次公募，可以判斷美國資本市場對九城與FF方面的合作非常看好，而且極具信心。

據此前九城與FF雙方公布的信息顯示，九城將向合資公司分3期注入6億美元，每期2億美元。此次九城將融資額限定在5000萬美元，意味著九城在過去的時間內展開的私募或是與政府機構的合作中，已得到一定的資金支持。知情人透露，九城方面已完成1.5億美金的私募額度。

知情人士透露，九城此次公開募資5000萬美元內有故事。我們查閱美國本地主要大型投行的信息發現，目前美國資本市場上的大型投行大多與蔚來有融資項目合作，并簽定了競業禁止協議。去年九月份進行首次公開募股時，蔚來選擇的投行有美銀美林、花旗集團、瑞士信貸、德意志銀行、高盛、摩根大通、瑞銀集團以及UBS。Refinitiv數據顯示，這些銀行也是2018年全球股本銷售排在前八位的銀行。競業禁止協議要求這些銀行不得在蔚來汽車進行IPO后的一年時間里，為公司的競爭對手籌集公共或私募資金。知情人稱：“到九月各大投行與蔚來的競業禁止協議到期之后，九城便可與大型投行合作進行更大一輪的融資活動。”

資本市場分析人士表示，雖然FF創始人賈躍亭在中國市場有諸多評價，但作為最接近FF的美國資本市場，卻可能是對賈躍亭有著最清晰的認識。從FF項目本身而言，無論是產品和技術，還是公司戰略規劃，都有著非常好的前景。此次九城公募計劃迅速通過美國證券交易委員會核準，顯然是在資本層面極度認可FF。這一認可將有助于FF推進中美雙邊雙品牌雙主場的戰略。

其次，九城再次融資計劃獲得通過，也在于目前互聯網智能電動汽車市場缺乏明星產品相關。無論是造車新勢力代表蔚來，還是剛剛宣布新能源車下線的恒大，都無法承擔起與特斯拉競爭的重任。

與FF和平協議分手的恒大日前宣布旗下新能源車國能93車型量產下線，從相關網絡評論及媒體報道可以看出，恒大新能源汽車國能93車型獲得的批評多于贊譽，更有不少評論認為是“這車型是20年前的設計”，讓市場看到了恒大造車僅僅是速度快而言，至于用戶口碑還是產品質量則未必讓市場接受。而對于造車新勢力代表蔚來而言，近段時間的召回事件更讓他處于風口浪尖，讓用戶及市場看到了蔚來以犧牲產品質量而搶市場速度帶來的嚴重弊端。

新能源車市場觀察分析師李蕭然表示，FF通過近幾年的產品打磨和技術深耕，是唯一能與特斯拉競爭的互聯網智能電動車公司。其旗艦車型FF 91在0-96 公里/小時加速時間為2.39 秒，續航里程達700 公里(特斯拉最高配置為600 公里)……在美國為期一年的道路實測也表明，FF的電動汽車多項技術指標超越特斯拉。

最新信息顯示，特斯拉新ModelS和Model X將采用三電機組成的動力系統，即前橋安裝1臺驅動電機，后橋安裝2臺驅動電機的布置形式，并將之前采用的異步電機更換為同步電機。而FF在兩年多前便提出了“三電機”的解決方案。特斯拉如今的“效仿”說明，也從另一側面簡介說明了FF絕對是一款領先時代的產品。這或許也是資本市場對九城與FF合作看好的原因所在。

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