文/周 D

在早些年間，隨著特斯拉的推出，對于新能源汽車行業可謂是一顆“核彈頭”，在最初，并沒有多少人看好這這臺純電動車型，甚至有人大膽的猜測這款車的存活時間不會超過5年，可到了現在，特斯拉已經成為了全球純電動車型第一的品牌。

當然了，特斯拉高昂的售價并不會成為大多數人的選擇，雖然在之后也推出了相對廉價Model 3車型，但是對于整個新能源市場而言，最能走量的車型應該是在10萬到20左右的車型，現在就來給大家推薦一款10萬到20萬左右價格區間的新能源汽車。

廣汽AION S

廣汽AION S是廣汽新能源在今年上半年最為火爆的車型，它基于了全新電動平臺打造而來，相較于其他的油改電車型而言，它的出現無疑是對油改電車型帶來了致命的打擊。13.98萬到20.58萬的售價包含了4款車型，消費者的選擇面更廣。

從外觀來講，廣汽AION S的外觀設計十分亮眼，封閉式的中網設計使得其新能源汽車身份很突出，銀色裝飾線條貫穿整個前臉，看上去質感十足，值得一提的是，廣汽AIOB S的LED大燈的樣式及日行燈造型辨識度高，并且在頂配車型上還有自適應遠近光燈、自動頭燈功能。

車身側面，廣汽AION S的車身側面并沒有采用傳統的貫穿式腰線設計，而是采用了兩條平行腰線的設計，不過這兩條腰線的設計并不是從同一個地方開始的。上面的腰線是從前翼子板貫穿到前車門，下面一條腰線則是從車尾部分連接到車后門，不得不說這個設計十分具有想法，整車的側面看上去也十分動感。值得一提的是，AION S還擁有0.245Cd的超低風阻系數。

車尾部分則是采用了時下非常流行的貫穿式尾燈設計，整體看上去非常具有層次感，夜間點亮后的尾燈視覺效果十分出眾，尾燈燈組還有特別的紋理設計，整體看上去質感十足。

在內飾方面，廣汽AION S并沒有采用非常科幻的內飾風格，整體看上去更加趨向于傳統燃油車的內飾設計。不過采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材質搭配，整個內飾的質感非常明顯，看上去豪華感非常濃重。

值得一提的是，由于廣汽AION S采用的是新的純電動平臺，所以并不會出現油改電車型內部空間尷尬的情況出現，其4768mm的車身長度，軸距達到了2750mm，這個成績顯然是十分亮眼的，甚至跟一些B級車的軸距表現都差不多了。

動力方面則是搭載了寧德時代代號為NCM811的三元鋰電池，其電池擁有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的車型續航里程為410Km以外，其余三款車型的NEDC續航達到了510Km。從續航表現來看這款新車的實力還是相當充足。

寫在最后

綜合來看，廣汽AION S不僅在外觀還是內飾都做到了非常不錯的視覺設計，510Km的NEDC續航在同級別競爭中相當亮眼。值得一提的是，除了文中所提到的以外，這臺車還搭載了L2級別的自動駕駛功能，總之在這個價格區間，這款車的實力還是非常硬的。

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