電動知家消息，7月5日下午，武漢市洪山區某新能源汽車充電站里，一輛吉利電動汽車突然冒出滾滾黑煙，煙霧主要來自車輛尾部下方，現場沒有出現明火。

據了解，接到警情后，洪山南湖消防中隊2輛消防車、12名消防員趕赴現場處，此時車底地面已被熏黑，消防員立即使用水槍對車輛進行冷卻降溫。

直到廠家技術人員到達現場后，為防止車輛發生燃燒或復燃，計劃將車輛底部的動力電池進行拆卸。在消防員及眾人合力下，對冒煙的吉利電動汽車進行側翻，并在技術人員指導下，對車輛底部的動力電池進行拆卸。隨后，消防員再次使用干粉滅火器對其進行覆蓋，排除隱患。

電池拆卸出來后，可見再次冒出滾滾黑煙，電池包部分已損壞。

據司機吳先生介紹，該車系某租車公司所有，事發前將車輛停放在充電站內進行充電，隨即離開。約一小時，返回充電站后吳先生發現車輛底部冒煙，之后向聯系公司、生產廠家進行報備，并拔打119報警求助。吳先生還介紹，目前該車行駛里程約為6萬公里。

目前，上述事發原因正在進一步調查中。涉事車輛品牌方吉利汽車未發布相關情況說明。

按照工信部6月17日下發的文件，各車企在旗下新能源汽車發生起火燃燒事故后，應及時開展事故調查，并在12小時內上報事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。

裝備中心根據事故的嚴重程度，成立事故調查組開展調查工作，并將事故調查結果上報工信部進行處理。對存在隱瞞不報，不配合開展事故調查工作等行為的，裝備中心將報請工信部按照有關規定進行處罰。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

早前蔚來汽車對多起自燃冒煙事故進行調查，并最終確認召回，包括2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的ES8，共計4803輛。經調查發現，由于電池包模組內電壓采樣線束被蓋板擠壓，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。

“自燃”是當下電動汽車非常敏感的話題，網上還出現大量關于“電動汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動車安全性更高”的話題爭論。目前鋰電池發展是當下大趨勢，但快速發展的同時更要充分考慮動力電池使用安全問題，制定相關管控措施。

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