對于DS車隊奪冠的消息，筆者原本是激動不起來的，因為在一次次的賽車比賽中，總會有一支冠軍車隊產生。但是這次又是DS的車隊奪冠了，筆者頓時就來了興趣，并且是在寶馬、捷豹、奧迪等車隊一同參賽的情況下，DS車隊奪得2018-19賽季Formula E電動方程式錦標賽本賽季的總冠軍，這似乎有些“意外”。 

從奪冠看DS純電動技術儲備 

比賽數據顯示，DS車隊以222分的總成績在奧迪、寶馬等車隊中脫穎而出，成為FE歷史上第四支總冠軍車隊。DS E-TENSE 19是一輛純電的單座賽車，正因為其不錯的性能才讓DS車隊表現脫俗，其搭載了一臺250kW的電機，最高時速達到230公里/小時，百公里加速時間僅為2.8秒，號稱全球最快的電動車。

可見DS在純電動車技術方面的實力是相當不錯的，如果將賽車技術運用到民用車型上，預測其市場反饋也不會差，至少中國消費者在購買純電動車時會很看中性能。此前，DS的新能源汽車DS3 CROSSBACK E-TENSE（純電動車型）和DS7 CROSSBACK E-TENSE四驅版（插電式混動車型）已經在上海車展亮相，預計將在明年引進國內市場，從其賽車奪冠表現來看，DS的新能源車很值得期待。

燃油車需要銷量證明實力

相對于DS的新能源汽車還未引進值得期待，在國內市場存在已久的DS燃油車才是更值得期待的。作為法系豪華品牌，目前年DS國內汽車市場還是一個小眾的品牌，一是其品牌知名度有待提高，二則是需要需要盡快提升銷量來證明自己的實力，盡管在汽車寒冬里要做到這點很困難，但這是DS必須要面對的。

PSA集團半年統計數據顯示，DS品牌雖然在中國市場遇冷，但是在歐洲、非洲以及中東地區有不錯的銷量，尤其歐洲市場通過核心車型和技術提高了競爭力，可見DS的品牌實力和車型品質是相當過關的。但是在國內市場，DS品牌還需要進一步努力，因此從今年年初開始將會實施“信任計劃”，很明確就是要取得中國消費者對品牌、車型的信賴。 

最美的不是下雨天，是曾與你躲過雨的屋檐——方文山

很明顯，DS在國內市場與在其市場的表現以及DS品牌、車型實力相比較形成了強烈的反差，這難道是中國消費者不識貨的表現？

實際上并非如此，一是DS品牌進入中國市場時間不算早，DS在國內的時間沉淀不夠，包括后來的阿爾法羅密歐等品牌在國內市場也鮮有作為；二是國內消費者對于豪華品牌的認知已經被BBA承包，他們進入國內市場時間早，其國際影響力也相當不錯，DS生存空間被擠壓；三是在營銷方面，作為豪華品牌市場后來者，DS不應該再抱著“酒香不怕巷子深”的理念，好的產品配上的不錯的營銷往往會起到事半功倍的效果。另外，在設計理念上堅持品牌獨到性的同時盡可能結合一下國內消費者的用車訴求點，但凡在國內市場做得好的品牌都能做到這一點。  

寫在最后

從DS車隊屢次奪冠到每次車展參觀者對DS品牌的關注，不難看出DS的車型很有實力并且頗具看點，在技術上、車型的可靠性性上很有保障，而為啥國內消費者卻敬而遠之呢？不是中國消費者不識貨，DS需要找找策略。

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