最近筆者關(guān)注了一下長(zhǎng)安出行，短短兩年時(shí)間已經(jīng)成為重慶市場(chǎng)最大的共享汽車(chē)平臺(tái)，有燃油車(chē)也有電動(dòng)車(chē)，給出行帶來(lái)不少便捷。當(dāng)然，為出行帶來(lái)方便的還有出租車(chē)，不過(guò)近期重慶出租車(chē)將有大變化，可能你會(huì)遇到一輛更舒適的車(chē)，但它不是“羚羊”也不是“拓兒”。

早在5月份，重慶就出臺(tái)了《主城區(qū)巡游出租汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量提升專(zhuān)項(xiàng)方案》，將推廣純電動(dòng)和自動(dòng)擋出租車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)就是長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460，以后招手打出租車(chē)的時(shí)候從口中喊出的名字可能就是“長(zhǎng)安”了。

長(zhǎng)安EV460駕到

實(shí)際上，長(zhǎng)安EV460會(huì)作為重慶主城區(qū)出租車(chē)已經(jīng)早有消息。面對(duì)節(jié)能減排的要求，從動(dòng)力形式上看長(zhǎng)安EV460純電動(dòng)力很有優(yōu)勢(shì)，其搭載了一臺(tái)最大功率為100kW、電機(jī)總扭矩為245N.m的電機(jī)，采用前置布局，電池能量為52.56kWh，就動(dòng)力參數(shù)而言，這絕對(duì)能夠適應(yīng)出租車(chē)的動(dòng)力需求，并且電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出的平順性、性能性對(duì)更加強(qiáng)勁一些。在續(xù)航里程上，長(zhǎng)安EV460能達(dá)到400公里以上，這與當(dāng)前出租車(chē)的每天行駛里程不相上下，從數(shù)據(jù)上看，快充到80%的點(diǎn)亮需要0.83小時(shí)（50分鐘左右），也就是吃頓中午飯的時(shí)間。理論上滿(mǎn)足作為一輛出租車(chē)的硬性條件。

更不用說(shuō)長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460的空間、駕乘舒適性更好。從這個(gè)角度看，這完全是重慶出租市場(chǎng)的一股清流，其實(shí)不僅作為出租車(chē)，共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)也是長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460發(fā)展方向。

T3出行公測(cè) 長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源扛起重任

此前，長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)聯(lián)合騰訊、阿里等科技企業(yè)共同成立了T3出行公司，該公司主要以新能源汽車(chē)為主提供共享汽車(chē)服務(wù)，前期會(huì)立足網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，將來(lái)還更將布局長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，主要布局一二線城市。

長(zhǎng)安作為該公司的合伙人之一，旗下逸動(dòng)新能源自然是被寄予厚望的，與被當(dāng)做出租車(chē)一樣，長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源作為出行共享汽車(chē)的基本條件滿(mǎn)足，而在動(dòng)力性能、舒適性、NVH、行駛品質(zhì)等方面比一般的燃油車(chē)體驗(yàn)更好。同時(shí)，后期的使用維護(hù)成本也更低，對(duì)用于運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這可以大幅度的增加盈利，而且使用中的磨損更少。這也是為什么長(zhǎng)安汽車(chē)很愿意拿逸動(dòng)新能源來(lái)作為出租、出行服務(wù)車(chē)型的原因之一。T3出行的公測(cè)已經(jīng)開(kāi)始，逸動(dòng)新能源的作為主角之一，已經(jīng)扛起了這個(gè)重任。

當(dāng)出租、做出行 有哪些考驗(yàn)等著呢？

當(dāng)然，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460作為出租車(chē)、共享出行汽車(chē)也有質(zhì)疑的聲音。以筆者看，更大程度上這是對(duì)新能源汽車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛發(fā)出的疑問(wèn)。

一是實(shí)際續(xù)航里程，這里筆者可以肯定的說(shuō)，關(guān)于長(zhǎng)安EV460的續(xù)航里程，應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)有保障，如果駕駛員駕駛習(xí)慣好一點(diǎn)，續(xù)航可能還會(huì)更好。重點(diǎn)是重慶的道路過(guò)于復(fù)雜，這可能會(huì)給實(shí)際的實(shí)用帶來(lái)不少麻煩。

二就是充電問(wèn)題，雖然快充時(shí)間在50分鐘左右，但也不能總是實(shí)用快充模式；再就是目前很多地地方的充電設(shè)施并不完備，如果中途需要充電、而附近又沒(méi)有充電樁，那就顯得很被動(dòng)。同時(shí)，出租車(chē)基本是24小時(shí)輪流轉(zhuǎn)，這點(diǎn)相對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)弊端。

三是車(chē)輛的耐用性，因?yàn)槌鲎廛?chē)、共享汽車(chē)對(duì)車(chē)輛本身的耐用性要求比較高，不會(huì)如同家用車(chē)一樣愛(ài)護(hù)有加，想想些被撞得凹凸不平、擦掛了的車(chē)，長(zhǎng)安EV460能經(jīng)得起這樣的考驗(yàn)么？

寫(xiě)在最后

雖然新能源汽車(chē)目前還不是主流，但是發(fā)展的勢(shì)頭很好，出租車(chē)、共享出行的多元化嘗試本身是對(duì)新能源汽車(chē)的肯定，目前來(lái)看是喜憂參半，但問(wèn)題肯定會(huì)在使用過(guò)程中慢慢解決，我還真希望坐一回純電動(dòng)出租車(chē)呢。

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