我們汽車的后窗玻璃沒邊基本都會分成兩塊，這個設(shè)置不知道大家有沒有想過為什么要這樣做?到底有什么用處呢?

后窗玻璃兩部分，其中一部分處于靠近車尾的部分，通常都是三角形，姑且叫做三角窗吧，這部分玻璃是固定的，也就是不能打開的。

而另一部分則是相對來說呈現(xiàn)四邊形的，這一個車窗的玻璃不是固定的，它跟前窗玻璃一樣，是可以控制升降的。

為什么設(shè)計師不直接將他們合并呢?

首先從車門的結(jié)構(gòu)來考慮的話，他們沒辦法實現(xiàn)合并，不知道大家有沒有留意到，后車門跟前車門的形狀并不相同。

汽車的前車門形狀比較規(guī)則，呈一個比較正規(guī)的四邊形，前車窗控制降下來的話，車門的下半部分有足夠的空間可以讓玻璃往下移動，并把玻璃藏好。

而后車門則不一樣，后車門由于靠近后輪的位置，車門需要為車輪罩讓開一定的位置，所以后車門的形狀類似一個有一條斜腰的梯形，而且是上面寬，下面窄。

后車門這樣的結(jié)構(gòu)，也就影響了車窗玻璃的隱藏，因為如果后窗玻璃的兩部分合二為一的話，那么后車門沒有足夠的空間讓它降下來并藏好。

所以設(shè)計師把后窗玻璃分成了兩部分，一部分固定，另一部分則可以升降，可升降的車窗玻璃寬度大體接近后車門的梯形形狀的最小底邊的長度。這也是為了升降考慮。

后車窗分成兩部分，這樣設(shè)計也會讓汽車整體比較美觀大方。其實有別人的汽車，后車門并不是梯形的，它的車門也是有足夠的空間容納整個玻璃的，但是還是要設(shè)計成兩部分車窗。

首先玻璃窗的作用有兩個：一是采光、二就是通風(fēng)。

當(dāng)然因為要通風(fēng)，所以車窗才會設(shè)計成可升降模式，但是正是因為采光，所以車窗要盡量面積做的要大，這樣透光率才會好，這也是三角窗存在的一個原因。

汽車后窗加多一個三角窗還能起到優(yōu)化駕駛員視野的一個作用。就是在你倒車入庫的時候，后窗的三角玻璃就起到作用了，當(dāng)你平行后退的時候，從右下角的三角玻璃處看到前車的尾巴時就可以打方向盤了，這樣可以保證車不會刮到。

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