8月8日，海關總署發布今年前7個月我國外貿進出口情況。前7個月我國外貿進出口總值17.41萬億元，同比增長4.2%，其中，出口9.48萬億元，增長6.7%。

而據海關總署發布的統計顯示，今年以來，中國汽車出口總量也在不斷提升，1-6月共出口56萬輛，同比增長4%，其中，新能源汽車出口11萬輛，同比增長167%。我們了解到，今年以來，不僅自主車企新車出海日漸活躍，二手車出口也迎來了“小春天”。

7月18日，國機汽車所屬中進汽貿（天津）進口汽車貿易有限公司完成了天津港第一單二手車出口，自此，來自中國的二手乘用車將沿著“一帶一路”航線出口到非洲大陸。同月，又一批二手車從廣東啟程，開啟了出口俄羅斯及中亞地區的“旅程”。

據悉，首批出口的二手車共300輛，金額250萬美元，將分別銷往柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯，出口車型主要為外資品牌乘用車和自主品牌商用車。

業內人士認為，二手車出口更加有利于我國二手車市場的活躍，同時將間接拉動新車市場。

內需不旺，外需來補

根據中國汽車流通協會統計顯示，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半。2019年上半年，全國二手車累計交易量為686.2萬輛，同比增長3.93%，累計交易金額為4336億元，同比增長5.16%。

雖然今年以來我國二手車市場的交易額和交易量都出現了同比增長，但是對比新車銷量來看，仍然具備巨大的發展空間。此前，商務部曾公開表示，如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍，二手車出口是交易量10%以上測算，我國的二手車市場以及二手車出口發展潛力都很大。

今年4月29日，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，明確北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等地試點開展二手車出口業務。

5月5日，三部門共同召開二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。

我們了解到，目前已經有多家二手車企業通過資質審核、專家評審、篩選公示，獲得首批二手車出口資格，并迅速啟動了二手車出口業務，首批二手車已成功發往海外。

業內人士認為，雖然二手車出口在短期內還無法形成規模，但在國內汽車市場遇冷的情況下，仍然會帶來利好刺激。

而來自企業層面的高管則向我們透露，二手車出口未必能帶來可觀的利潤，但有助于擴大品牌的影響力。

人民幣“破7”，二手車出口機遇與挑戰并存

8月5日，人民幣兌美元“破7”，在離岸、在岸即境外、境內人民幣交易市場皆是如此。

業內專家認為，人民幣“破7”，對汽車出口是一個利好因素，這會導致出口價格下降，使企業更具競爭力。

不過，也有來自企業的內部人士透露，目前，汽車出口對匯率并不是特別敏感，尤其是人民幣貶值的情況下，采購的成本會相應上升，如果出口業務規模很小，匯率的波動對業務的影響是很小的，而對于二手車出口而言，這種利好也是比較有限的。

同時，該內部人士還告訴我們，二手車出口是一個龐大的系統工程項目，產業鏈長，涉及問題復雜，同時由于二手車車況不統一，所帶來的售后問題也是非常繁瑣的，這對于企業而言是很具挑戰的。

對此，三部委也特別強調了要制定制定二手車出口檢測規范，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產品質量與安全，同時也將督促企業做好售后服務工作。

我們了解到，在首批出口的進程中，“一帶一路”沿線國家成為了企業出口的重點。

以俄羅斯為例，在首批出口的二手車正式抵達俄羅斯之前，就有相關媒體進行了報道，并稱“300輛車——僅是大海中的一滴水”。

事實上，從2015年開始，俄羅斯的二手車市場就呈現出逆向繁榮的態勢。

據悉，截至2018年年底，俄羅斯的二手車銷量已達到540萬輛，是同期新車銷售額的3倍。足以說明，二手車在俄羅斯擁有巨大的市場潛力。

不過，一位生活在俄羅斯當地的人士向我們透露，300輛的出口量還不足以形成規模，目前俄羅斯本地人對于中國汽車品牌的認知度還比較有限，雖然有長城、奇瑞等打開了一定市場，但就二手車而言，還是需要以規模和售后服務取勝。