近日，蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示，蔚來首款純電動轎車ET的上市時間將被推遲。此前消息稱ET將于今年下半年上市，定位中型轎車，主要對標特斯拉Model3。

這不是ET第一次爆出推遲上市的消息。早在今年5月份，就有媒體報道，蔚來創始人李斌在投資者會議上表示ET會推遲上市。彼時，ET預覽版剛剛在4月份的上海車展亮相。這波剛發布又推遲上市的操作讓人忍不住聯想到去年ES8的交付“跳票”。

去年，蔚來曾表示將在4月底交付ES8，卻由于“安全檢驗”的原因，將交付時間推遲到5月。最終在5月31日，蔚來將ES8交付給10位車主，但10位車主皆是內部員工。威馬創始人沈暉對此點評“新造車企業最大的挑戰是真正意義上的交付，不是只交付給內部員工或者個別熟人。”

如今ET推遲上市消息再次確認，讓人忍不住擔心，蔚來的交付能力是否只能在第一梯隊中保持“墊底”地位？

就今年上半年的數據來看，威馬累計交付8548輛，躋身新勢力NO.1，小鵬汽車緊隨其后，上半年交付8494輛，僅落后威馬54輛；而輿論熱度最高的蔚來汽車，上半年交付量為7656輛。

雖然三家都沒有破萬，但相比蔚來選擇“江淮代工”，威馬汽車自建工廠的模式似乎底氣十足。威馬汽車創始人沈暉此前曾透露，威馬工廠一期可實現10萬臺產能。

相比之下，蔚來的代工模式似乎多了些不確定性。在此前關于李斌的專訪中，他表示蔚來要在一個全新的技術平臺上生產ET6，同時他也說“在蔚來擁有制造設施之前，將無法在這一新平臺上制造汽車。”這使得ET6的上市時間撲朔迷離。

比起威馬的“底氣十足”和蔚來的“不確定性”，小鵬汽車低調到神秘。此前有網友曾曝光過小鵬新車路試諜照，疑似名為G5；據悉，新車定位中型轎車，有望年底前上市，但小鵬汽車一直未做出官方回復。

現在，威馬EX6計劃下半年9月上市，小鵬汽車有網傳G5年底上市，推遲了ET上市的蔚來還能改變在第一梯隊中的“銷量墊底”地位么？

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