現代起初在中國市場，憑借著高顏值車型一度占據著強大的市場份額，但是隨著社會發展，中國消費者似乎明目了，對于低質有了一定抵觸，而且其他合資車像是本田、豐田、大眾更是追求企業轉型，一度成為我國市場的合資車三巨頭，相反現代，隨著汽車市場發展，又是關廠、又是裁員，一度在國內不討好。
如今，現代似乎要逆襲了，趕新能源潮流了，領動插電混動補貼后15.78萬起步，還是延續了老款設計理念，并沒有太多革新，但是如果說與前款的變化，可能就是屬于新能源汽車了吧，這款車相比國產自主品牌來說，絲毫沒有競爭力，國產SUV比亞迪元系列、送系列，還有轎車秦等等，吉利的Gse之類的，價格低、續航高，充分呵護消費者所想。
而這款車，外觀內飾延續燃油版的傳統不說，在價格上相比自主品牌，不占優勢，并且現今中國的購車新勢力崛起，像小鵬、威馬都在走量路線上穩步前進，滿足電動化、互聯化甚至還有自動駕駛的配置，所以領動插電混動般的競爭優勢在哪里？
不妨想想，當初的韓系車，確實在顏值上無可挑剔，但是質量上呢？尤其是當初炒的火熱的“屌絲三寶”起亞K5，確實顏值領先，空間領先，但是在用車中可以感受到，各種小毛病動力連貫性不好、頓挫，還不耐造，就和二十世紀初的自主品牌一般，所以被市場邊緣化是必然的。
如今現代想要考領動打一個翻身仗，其實是不可能的，尤其是在當下環境，現代已經在國內市場沒有從前那樣的影響力了，所以認清現實是最關鍵的，如果還想靠著沒有“內涵”的汽車來賺取中國市場的錢，中國消費者并不是睜眼瞎，心里像明鏡一般，所以價格上、配置上多點誠意吧，畢竟在中國市場存在許久，難道要步PSA標致法系車的后塵？
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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