I 前面的話 I

“未來的交通會(huì)由自動(dòng)駕駛汽車來決定嗎？”

“我們應(yīng)如何維護(hù)所有交通參與者的安全？”

史比格市場(chǎng)研究所針對(duì)這個(gè)話題展開了一場(chǎng)調(diào)研。我們模擬了停車場(chǎng)內(nèi)的行人和自動(dòng)駕駛汽車之間的交互，探索了行人對(duì)于人車交流的期望與要求。

I 正文 I

我們首先來到停車場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地觀察，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在司機(jī)和行人的互動(dòng)其實(shí)是建立在含蓄、“不明說”的交流之上的，但是所有人卻又都明白其中的含義，從而不會(huì)發(fā)生困擾和意外。例如：

* 一個(gè)人走向汽車，關(guān)上門啟動(dòng)引擎，打開汽車轉(zhuǎn)向燈

這些動(dòng)作表明一個(gè)車即將離開停車位。

* 車的速度變慢了或者車和行人保持了一定距離

此時(shí)行人明白，司機(jī)注意到了他；如果還是出現(xiàn)困擾，那么司機(jī)和行人之間會(huì)通過點(diǎn)頭和手勢(shì)進(jìn)行溝通以消除誤會(huì)。只有在困擾升級(jí)時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)真正的行人和司機(jī)之間的溝通。

01.讓每個(gè)人都能明白的信號(hào)：針對(duì)所有交通參與者的信息

在對(duì)行人的深訪中，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車在停車場(chǎng)中行駛時(shí)所產(chǎn)生的不明確人車交互問題，大家并沒有特別的期望。但是，大家認(rèn)為未來新的汽車指示和信號(hào)首先需要被行人在內(nèi)的所有交通參與者理解和學(xué)習(xí)，而這本身就不是一件很容易的事情！

于是我們的方案重點(diǎn)就在于設(shè)計(jì)出一種能被行人輕而易舉理解的汽車行為——不論行人的年齡、有無人車互動(dòng)經(jīng)驗(yàn)、或者有無視聽障礙。很快我們便發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車發(fā)出的信號(hào)是指向所有人，而不是特定一人時(shí)，人車交流就會(huì)變得更加清晰。簡(jiǎn)單說就是：“我停下了”要比“你可以走”更易于正確地理解。

02.在收斂與不尋常行為之間的平衡

在我們的方案設(shè)計(jì)中，自動(dòng)駕駛汽車自身的“特性”也是考慮的重點(diǎn)。一方面，駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“收斂與禮貌”，以便提高周圍行人的安全感受；另一方面，特定的不尋常的行為，也可以有效地解決人車沖突或者避免人車僵持情況的發(fā)生。

我們?cè)O(shè)計(jì)出了一系列幫助行人理解汽車行為的方案，例如：

• 在車上顯示圖像或文字提示

• 投射出即將產(chǎn)生的車輛行駛行為

• 展示相對(duì)位置以及目前人車的沖突

• 全息投影

• 改變汽車駕駛行為

但是在提出了這些方案之后，我們很快就遇到了接下來的問題：這些人車交互方案還尚未被設(shè)計(jì)出來，那么我們?cè)撊绾螜z測(cè)它們？目前還沒有完全的自動(dòng)駕駛汽車，那么我們?cè)撊ツ睦镎业谰哕嚕繘]有車沒有設(shè)計(jì)，就沒有可能去體驗(yàn)，那么我們要怎么在日常生活中搭建實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景？

03.通過虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）眼鏡來收集調(diào)研信息

借助VR眼鏡打造的虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景可以很好地滿足我們的需求，讓受訪者身臨其境地體驗(yàn)我們的設(shè)計(jì)方案。

我們將一個(gè)現(xiàn)實(shí)中存在的停車場(chǎng)通過數(shù)碼編輯植入了虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡中，之后又在其中編輯了一輛無人駕駛的汽車，并植入了不同的設(shè)計(jì)方案。借助虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，我們的受訪者直接進(jìn)入了一個(gè)虛擬的三維世界并在其中體驗(yàn)了停車場(chǎng)場(chǎng)景。

在調(diào)研中實(shí)現(xiàn)人車交互對(duì)于收集數(shù)據(jù)非常重要，同時(shí)這也是我們搭建場(chǎng)景時(shí)的一個(gè)小挑戰(zhàn)；在現(xiàn)實(shí)中，車和行人的交互大多數(shù)是通過“改變位置或行為”這種含蓄的、不明說的交流進(jìn)行的，所以我們需要在虛擬場(chǎng)景中也實(shí)現(xiàn)這種交互。受訪者帶著虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡可以自由走動(dòng)，他們的活動(dòng)也同時(shí)顯示在虛擬場(chǎng)景中，如果受訪者站在了無人駕駛汽車的行駛軌道前，車輛會(huì)繞開他或者停車等待。

04.含蓄、“不明說”的交流可以滿足目前需求

雖然準(zhǔn)備調(diào)研費(fèi)了很多周折和工作量，但一切都是非常值得的！

通過虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，受訪者得以身臨其境地體驗(yàn)未來場(chǎng)景，并在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)不同的方案設(shè)計(jì)，進(jìn)而產(chǎn)生了我們此次調(diào)研的結(jié)論，即為：Less is more（少即是多）。

行人對(duì)交流的需求并不是非常高，目前汽車通過行為動(dòng)作傳達(dá)的含蓄信息足以滿足交流需求。新的指示或者信號(hào)很容易造成理解困難，無法達(dá)到“不言自明”的效果——而信息不言自明的特性在人車交互這種特殊場(chǎng)景中是非常重要的。

05.自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)主動(dòng)表明自己身份

許多受訪者希望自動(dòng)駕駛汽車可以以某種形式讓他人一眼認(rèn)出，比如視覺上的提示、聲音信號(hào)、或者是特殊的汽車裝配。因?yàn)檫@可以幫助行人更有意識(shí)地、更專注地和這種新型汽車去打交道。同時(shí)，這也會(huì)讓他們更期待下次和這種車的相遇。

至于這種裝配該如何能滿足所有交通參與者的安全需求，則是需要進(jìn)一步研究的課題——這也是史比格市場(chǎng)研究所繼續(xù)調(diào)研的方向。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >