眾所周知,新能源汽車市場最近幾年都相當(dāng)火爆,即使在政策退坡的影響下,新能源汽車市場的熱度依然在不斷攀升。這塊巨大誘人的“蛋糕”誰都想分一杯羹,在面對2019年下半年更加激烈的競爭環(huán)境,各家新能源汽車都在全力以赴謀求更多的市場發(fā)展機(jī)會。而在這場“廝殺爭奪”中,價格區(qū)間在10-15萬的新能源SUV又成為重點(diǎn)“兵家必爭之地”,幾乎每一家新能源車企都想拿出看家本領(lǐng)攻城略地。就拿最近強(qiáng)勢登場的瑞虎 e 來說,它的上市就讓同級市場競品感到“壓力山大”。

作為一款實(shí)力強(qiáng)勁的越享智聯(lián)純電SUV,瑞虎 e 頗受不少消費(fèi)者的青睞,但對比“前輩”比亞迪元EV535其實(shí)力究竟如何?哪款更稱得上硬核?那只有比一比才知道嘍~

為了體現(xiàn)對比過程的公正性,我們特地選擇了同級且補(bǔ)貼后售價相同的比亞迪元EV535智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)版(以下稱元EV535)、瑞虎 e 縱享版(以下稱瑞虎 e )進(jìn)行比較,那么最終誰會憑借實(shí)力脫穎而出呢?相信到最后,大家心中一定會有答案的!

一、空間布局見真章

SUV最大的優(yōu)勢即為車身高大,空間布局靈活多變。一般來說,大多數(shù)人都愿意選擇空間較大的車型。

相比元EV535,瑞虎 e 在寬度和軸距上都有顯著優(yōu)勢,它的車內(nèi)橫向空間和縱向空間更寬、更長,相信乘坐起來也會輕松舒適不少。而且軸距越長,好處越多,對操控和車輛配重都非常有益。

雖說元EV535在高度上比較優(yōu)秀,但是由于其在寬度和軸距上的不足,所以總體空間表現(xiàn)較為局促。

二、內(nèi)飾與配置亮開比

車子作為一個移動的家,內(nèi)飾的重要性不容忽視。它除了做工和用料要上心之外,還要緊跟消費(fèi)者的時尚追求。在此方面上,這兩款車型誰會更用心呢?

瑞虎 e 

瑞虎 e 在內(nèi)飾上更傾向于輕奢低調(diào)。它的內(nèi)飾整潔而富有層次,充滿了直線與棱角的極簡勾勒。它還大方地提供了立體式真皮多功能方向盤,包裹韌性更好,握感更舒適,這也提升了車內(nèi)的檔次感。同時它還配置了9寸高清電容觸摸屏和7寸多功能液晶儀表盤,并搭載全新的HMI3.0智能交互系統(tǒng),科技感撲面而來。

元EV535

元EV535的內(nèi)飾走的則是實(shí)用路線。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格干凈利索,用10.1寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏和8英寸的儀表盤打造出科技感,再配以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),迎合了年輕人的喜好。但美中不足的是,它的方向盤是塑料材質(zhì)的,手感一般。

總的來說,兩款車的內(nèi)飾配置各種側(cè)重,不能一概而論,更多看個人喜好,就科技感和舒適感來說,瑞虎 e 的整體內(nèi)飾均衡設(shè)計(jì),帶來雙重享受。

三、駕控性能誰卓越

在購買純電SUV時,很多人最關(guān)注的其實(shí)是續(xù)航里程、充電時間以及動力性能參數(shù)這些數(shù)據(jù)。因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)SUV,它最大的不同就在動力表現(xiàn)上。當(dāng)然,后懸架配置、最小離地間隙等也值得關(guān)注。

瑞虎 e

作為基于奇瑞新能源正向研發(fā)T1X平臺打造的首款純電SUV,瑞虎 e 的駕控性能絕對稱得上“純電SUV的標(biāo)桿代表”。

首先,續(xù)航里程有保障,53.6kWh高性能三元鋰電池電池高于同級,NEDC綜合續(xù)航里程高達(dá)401km,60km/h等速最大續(xù)航達(dá)到500km,特別是快充速度非?？?30%-80%僅需0.5小時。其次,動力性能很出色,由于搭載了業(yè)界領(lǐng)先的安川高性能永磁同步電機(jī),最大功率達(dá)95kw,最大扭矩高達(dá)250 N·m,0~50km/h加速僅3.9秒,超車加速性能可謂強(qiáng)勁到超越同級。此外,瑞虎 e 還擁有同級最大離地間隙,同級獨(dú)有的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組合,使整體駕控性能達(dá)到同級領(lǐng)先水平。

元EV535

作為比亞迪元EV系列里銷量不錯的一款產(chǎn)品,元EV535的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到410km,這是它最顯著的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)然這要得益于它搭載了比亞迪全新的三元鋰電池,容量達(dá)到53.22kWh。除此之外,它的表現(xiàn)相對來說就比較一般了,最小離地間隙150mm,采用非獨(dú)立懸架,最大功率70,最大扭矩180 N·m,0~50km/h加速5.8秒。

顯然,瑞虎 e 的駕控性能要明顯優(yōu)于元EV535,在綜合續(xù)航里程不相上下的情況下,退還瑞虎 e 后多連桿懸架在這個級別車中也實(shí)屬罕見,高離地間隙帶給SUV更多野性,0-50km/h 3.9s的加速時間,瑞虎e的駕控優(yōu)勢不言而喻。

四、舒適駕乘體驗(yàn)對比

決定車型舒適度的因素有很多,由于瑞虎 e 的車身、軸距等表現(xiàn)優(yōu)秀,再加上同級獨(dú)有的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組合,它在舒適度上還是有一定優(yōu)勢。但是車廂座椅的支撐性、車廂舒適配置等,還需要再進(jìn)一步進(jìn)行對比。

瑞虎 e

瑞虎 e 在舒適感上毫不吝嗇,讓人感到人性化的貼心。真皮座椅用料扎實(shí),再加上貼合人體工學(xué)的設(shè)計(jì),讓腰部支撐性得到有效保障,乘坐感舒適,即使長時間駕駛也不易疲倦。另外,它的座椅還提供主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能,讓車主能夠隨心所欲找到最舒適的體位,哪怕到冬天也無懼寒冷。當(dāng)然,瑞虎 e 對于后排乘客也非常不錯,提供后排中央扶手帶杯架,讓后排顧客也能一路輕松。

元EV535

元EV535同樣為真皮座椅,它的包裹性和腰部支撐性都不錯,能夠一定程度上緩解車主長時間駕駛的疲勞,車內(nèi)儲存空間也比較豐富。但是它的座椅配置偏少,前排座椅采用的手動調(diào)節(jié),而且只有只配備了一個前排中央扶手,附加的功能配置雖然不是很多,但也是基本滿足駕乘人員日常需求。

總的來說,此次瑞虎 e 在舒適配置方面細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)上充分考慮了用戶的駕乘感受。無論是個人通勤還是全家出行,都能為駕乘者帶來舒適的旅途享受。當(dāng)然,元EV535的表現(xiàn)也不賴,舒適度上也能滿足日常通勤使用。

對比見真章,元EV535、瑞虎 e 到底誰才能真正憑實(shí)力讓人路轉(zhuǎn)粉呢?這個問題就交給我們的市場和消費(fèi)者去回答了。而作為10-15萬元純電SUV圈中的新晉“小生”,瑞虎 e 既有實(shí)力加身,再配合高性價比的價格,接下來的表現(xiàn)我們可以更期待一下。

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