馬自達(dá)對(duì)于電動(dòng)汽車的研究進(jìn)行了很久，但是直到目前馬自達(dá)旗下依然沒有任何電動(dòng)汽車車型的出現(xiàn)。不過這一情況在今年十月將會(huì)被改變，在每?jī)赡暌淮蔚臇|京車展上，馬自達(dá)公司將會(huì)把自家第一輛電動(dòng)汽車送去參展。

這款尚未命名的車型將作為一種新車型加入馬自達(dá)系列，而不是作為現(xiàn)有汽車的電動(dòng)變體，它可能會(huì)是一輛跨界車或是一輛緊湊型掀背車。事實(shí)上，馬自達(dá)一直在測(cè)試其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，量產(chǎn)的車型并不會(huì)比試驗(yàn)車型更大，所以這排除了掀背車的可能性，再結(jié)合目前汽車市場(chǎng)的銷售情況，我們認(rèn)為新車是跨界車型的可能性更大。

根據(jù)業(yè)貿(mào)易雜志汽車新聞的報(bào)道，馬自達(dá)電動(dòng)汽車的早期原型是由一個(gè)35.5千瓦小時(shí)的鋰離子電池組組成，這樣的電池組可以產(chǎn)生140馬力。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)看起來很小，但是要知道日產(chǎn)暢銷的聆風(fēng)車型的動(dòng)力和這個(gè)差不了多少。

所以說馬自達(dá)即將推出的電動(dòng)汽車，將不會(huì)是馬自達(dá)品牌擅長(zhǎng)的長(zhǎng)路程車型，而是一輛適用于城市范圍的電動(dòng)汽車。或許為了滿足那些需要長(zhǎng)續(xù)航范圍的消費(fèi)者，馬自達(dá)會(huì)在后期推出混動(dòng)車型來補(bǔ)充這個(gè)缺陷，或者消費(fèi)者也可以選擇一種可選的汽油燃燒里程擴(kuò)展器，這就涉及到了Felix Wankel技術(shù)，這是自2012年RX-8退役以來的再一次應(yīng)用，不過目前詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格依然處于保密狀態(tài)。

我們預(yù)計(jì)馬自達(dá)的電動(dòng)汽車的更多信息將在未來幾周陸續(xù)發(fā)布，該車型將在東京車展前的幾天內(nèi)在網(wǎng)上全面亮相。這輛車的正式交付計(jì)劃在2020年，它到底是一輛跨界車型還是一輛掀背車將會(huì)影響到它在那些市場(chǎng)上售賣，不過這些信息我們只有等待它的正式亮相才可以了解到。

智電點(diǎn)評(píng)

電動(dòng)汽車的浪潮已經(jīng)無法阻擋，各大汽車制造商都需要對(duì)這個(gè)趨勢(shì)做出應(yīng)對(duì)。馬自達(dá)也終于邁出了自己電動(dòng)汽車的第一步，新車的并沒有公布太多的信息，但是新車作為馬自達(dá)并不擅長(zhǎng)的城市用車和電動(dòng)汽車，不知道馬自達(dá)會(huì)為消費(fèi)者們帶來怎樣的的電動(dòng)體驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >