據外媒報道，如果福特汽車公司采用新方法來放置電動汽車的電池和車身結構，純電動福特F-150車型可能會比其他福特內燃機車型更便宜。

福特純電動車型F-150有望給多功能卡車市場帶來變革，而在未來幾年，隨著多家汽車制造商紛紛在競爭日益激烈的電動汽車細分市場推出各種車型，該市場必定會受到沖擊。

有關福特純電動車型F-150的信息，大家知道得并不多，因為福特與特斯拉（Cybertruck）和Rivian（R1T）不同（該兩款車在美國被稱為皮卡），并未公布F-150的續航里程和規格等信息。

不過，最近美國專利商標局（United States Patent and Trademark Office）通過Mach E論壇公布的一項專利卻吸引了人們的關注，該專利揭示了福特計劃如何將電池組整合到未來電動汽車上的一些關鍵線索（即F-150）。

該項專利名為“非承載式車身，電池組與車架一體化電動汽車”（Body-on-frame electric vehicle with battery pack integral to frame），福特在專利中描述了一種由多個橫梁組成的車架，橫梁橫跨左右兩邊車架導軌，在車架中間，有多個電池被安置在一個金屬板上。

根據該專利所說，“非承載式車身包括左邊車架導軌、右邊車架導軌、一個金屬板、多個橫梁、多個儲能模塊以及首個電機”，金屬板與多個橫梁都安裝在兩邊車架導軌上。相鄰的橫梁與金屬板和車架導軌相配合，制造出隔間，多個儲能模塊就放置在此類隔間內。而首個電機則由車架導軌的一部分提供支撐，此類車架導軌位于儲能模塊的前方或后方。”

值得注意的是，采用了橫梁意味著能夠采用比普通非承載式車身更薄、更輕的車架導軌。

專利表示：“底部金屬板和中心橫梁所增加的剪切強度和結構堅固度能夠讓左右兩邊車架導軌的厚度減少。”不僅能夠降低車架的制造成本，還可能只需要更少的電池組就可達到理想的續航里程。

據彭博社報道，目前電池約占電動汽車制造成本的33%，如果能夠采用更小或更少的鋰離子電池組，那么福特F-150電動車在價格上就更具有競爭力。

福特還表示，新型非承載式車身能夠改善車輛的抗噪性能。

此外，該專利還顯露一個線索，即福特可能打算引入純電動F-150的FWD或RWD版本，具備雙電機車型的性能。（文中圖片來自thedriven.io）

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