近日，美國汽車媒體Edmunds總結了它們做過的電動汽車續航測試，得出了一個令人驚訝的結論：和美國環保局（EPA）的官方續航里程相比，特斯拉Model 3高性能版的實測續航少了17.4%，排名墊底；而保時捷Taycan 4S則表現優異，實測續航則比EPA工況續航高了59.3%。這篇報告一出，唱空特斯拉的股票分析師如獲至寶，借此宣稱特斯拉是“赤裸裸的欺騙機器”。那么，特斯拉的續航是否真如同Edmunds的測試那樣不堪？續航里程到底應該怎么測試？

特斯拉墊底、保時捷Taycan翻盤，美國媒體的測試可信嗎？

Edmunds測試了10個品牌共15款電動汽車，其中有兩個品牌的實測續航里程低于EPA公布的成績，分別是特斯拉和極星。極星2高性能版的實測續航里程比EPA工況續航低了2.1%，而特斯拉5款車型的實測續航全部比EPA工況續航要低，偏差率為2.5%到17.4%不等。Edmunds因此對EPA測試循環提出了質疑，認為EPA工況續航里程并不能反映電動汽車的實際續航能力。

在Edmunds的測試中，保時捷Taycan 4S成功逆襲，成為了續航最長的車型。

在這15款車型當中，表現最好的是保時捷Taycan 4S，它的實測續航比EPA工況續航高出了59.3%，它同時也是實測續航最長的車型，達到了323英里（520km）；而表現最差的是特斯拉Model 3高性能版，它的實測續航比EPA工況續航低了17.4%。

Edmunds的實測成績與我們的認知有著不小的差異。比如保時捷Taycan 4S這款車，Edmunds的實測續航為520km，這一成績甚至高過了保時捷官方公布的數字（389-464km，WLTP工況）。這樣的測試是否可信？

首先我們要明確的一點，是Edmunds并沒有進行一場15款車的橫評，而是把以往做過的測試放在一起進行對比。也就是說每輛車的測試工況都存在一定的差異。盡管Edmunds會盡量控制變量，也在表格里標注了測試環境溫度，但可以肯定的是他們無法做到標準化。這意味著Edmunds測試與EPA測試并沒有太多的可比性。

Edmunds把過去的測試成績進行了匯總，但是每次測試的環境可定會有一些差異，測試無法做到標準化。這是媒體測試普遍存在的一個問題。

在測試路線的設置上，Edmunds選擇了美國洛杉磯地區的特定道路，其中城市道路占60%，高速道路占40%。在測試中，車輛會按照限速行駛，偏差不超過5英里/小時（8km/h），在表顯續航剩余10英里（16公里）的時候結束測試。

Edmunds表示，他們在測試中會選擇最經濟的駕駛模式，把空調設定在22℃，減速時會最大程度利用能量回收系統，而EPA工況則會采用車輛的默認設置（包括駕駛模式和能量回收系統），這正是造成續航偏差的主要原因。這意味著擁有強力能量回收系統的車型會更占優勢，默認設置偏運動的車型會逆襲。

雖然Edmunds的文章里連一張實拍的圖片都沒有，但是我相信他們是基于自己的測試方法得出了真實的結論，但是這個結論有多大的參考價值優勢另一回事了（在很多車型上，把能量回收等級調到最大是非常影響舒適性的）。

中國人不信NEDC，美國人不信EPA，電動汽車續航到底應該怎么測？

在中國，人們普遍認為工信部工況（也就是NEDC工況）續航并不能反映電動汽車的真實續航里程，美國的EPA工況續航會更加靠譜一些。但是Edmunds作為美國媒體卻認對EPA工況續航提出了質疑，并給出了自己的測試方法和結論。

哪種測試方式更能反映電動汽車的真實續航里程？Edmunds的答案是：Neither（都不能）。

雖然并不認同Edmunds的測試方法，但是對這個問題，我們的答案是與Edmunds一致的：任何測試工況都無法反映真實續航，或者說所有測試工況都反映了真實續航。因為所謂的“真實續航”并沒有標準答案，不同的用戶以各自的駕駛方式行駛在差異萬千的道路上，每輛車的續航里程都不一樣。Edmunds的實測續航貼近駕駛風格保守的人群，EPA工況續航偏向于更加隨意的人群。

環境溫度、路況、速度等因素對續航里程由很大的影響。

至于特斯拉續航偏差率墊底這些結論，大家看看就好（其實Edmunds只是列了表格，這個結論是其他媒體總結的）。一是因為Edmunds只是一家媒體，無法做到測試的完全標準化；二是因為測試工況稍作改動，結果也許就會反轉，測試結果終究只能作為參考。

繞北京環路進行測試的愛卡e XRing續航測試對于中國消費者更具參考價值。

對于用戶而言，所有的測試成績都只是參考，他們可以選取一種貼近自己駕駛風格和常用路況的測試工況進行參考。我們更加推薦的是愛卡的e XRing續航測試，車輛會在工作日依次繞北京的二-三-四-五-六環行駛，包含了市中心的擁堵路段和市郊的高速路段，對中國消費者來說更具參考價值。

編輯點評：Edmunds的測試能夠說明一些問題，但是把Edmunds包裝成權威機構，并以它們的測試為證據說特斯拉欺詐，那就有些可笑了，無疑是別有用心的空頭所為。電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響，所有的測試都只能作為參考。外媒的結論并不是圣旨，相反它們的參考價值其實被高估了，關心續航里程的朋友不妨多關注愛卡的e XRing續航測試。

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