蓋世汽車訊 據外媒報道，蜂窩技術專家EconCore為層壓夾心板（laminated sandwich panels）開發出一種新型蜂窩芯。其中，夾心板由Sabic的Noryl GTX樹脂，即聚苯醚（PPE）和聚苯乙烯混合制成。此外，將新型蜂窩芯與熱塑性復合材料皮結合還可以制成全熱塑性夾心板，從而促進與聚酰胺皮的組合回收。該性能特性和增強的可持續性可為EconCore全新蜂窩芯打開全新的市場和應用機會。

（圖片來源：EconCore）

EconCore首席運營官Tomasz Czarnecki表示：“為使用高性能熱塑性塑料增強蜂窩芯，我們向Sabic專家尋求協助，從而擴大產品在各種應用中的用途，并克服現有材料的局限性。我們與Sabic已合作多年，該公司廣泛的材料業務使我們對此次計劃信心十足。Noryl GTX樹脂在轉換中的易用性給我們留下了深刻的印象，且在我們現有設備中也表現良好。我們相信該材料良好的平衡性能將使蜂窩芯更加廣泛地應用于在交通運輸、清潔能源和電動汽車領域。”

據EconCore稱，與其他替代材料（如聚酰胺）相比，新型蜂窩芯的熱性能更高、尺寸穩定性更好且具有更低的吸水率，因此可應用于汽車、電動汽車和光伏組件等高要求應用中。此外，得益于這種高性能，該蜂窩芯還具有與熱固性復合皮良好的兼容性。即使在180°C的高溫下，該蜂窩芯也可以顯示出超高承重力，因此可作為熱固性預浸料層壓材料應用于高固化溫度的加工環境中。不僅如此，蜂窩芯還可用于需要隨溫度升高而提高性能的夾心板應用中。

EconCore蜂窩芯采用其專利技術，僅由一塊連續的熱塑性片材制成。在這種獨特的過程中，該材料無需二次操作即可被擠出并在線成型為蜂窩結構。具體而言，該過程涉及一系列擠出和熱成型步驟，可將擠出的薄膜轉變成半六邊形網狀物，從而可直接折疊成熱塑性蜂窩結構。

這種連續過程效率高，因此可將生產成本降至最低，從而使該產品極具價格競爭力。此外，該技術還允許將表層層壓步驟與蜂窩芯生產線相集成，從而可有效、連續地制造增值的層壓夾心板。

EconCore的技術具有較大自由度，可以設計和生產各種蜂窩孔尺寸、芯厚度和密度。目前，該公司已授權工業包裝、汽車、運輸、建筑行業的多家領先企業使用其用于生產特定配置的輕質蜂窩板的集成技術。

Sabic的Noryl GTX樹脂在加工過程中可提供高達240°C（465°F）的耐熱性，其導電級可用于粉末涂層汽車車身面板。與聚酰胺相比，Noryl GTX PPE樹脂吸水率和密度較低，因此可降低部件重量。這種材料在很寬的溫度范圍內都具有出色的沖擊性能和剛度。目前，Sabic還正在開發另一種具有極低低溫沖擊性能的新品級，或可用于保護電動汽車（EV）電池的蜂窩芯。

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