蓋世汽車訊 超級電容器具有充電快、功率密度高的特點，能滿足電動汽車的不同要求。據外媒報道，倫敦帝國理工學院（Imperial College London）和倫敦大學學院（UCL）的研究人員，生產出一種成本更低、更可持續、能量密度更高的電極材料，可用于超級電容器，或將促進相關技術發展。

（圖片來源：帝國理工學院）

研究團隊利用造紙行業的生物基副產品——木質素，來制造具有更高儲能能力的獨立電極。

該團隊利用木質素代替昂貴的基于石墨烯的碳，并制造出一種獨立式結構。這種結構更輕、更小，而且不會影響儲能能力，因此很適合用于短距離電動汽車，如客車、出租車和有軌電車，并且可以在乘客上下車的時間內進行充電。

帝國理工學院的研究人員Dr. Maria Crespo Ribadeneyra表示：“現在，城市地區的環境污染問題日益受到關注。在這種情況下，超級電容器成為市區電動交通的理想選擇，然而由于其生產成本較高，未得到充分重視。我們的研究基于低成本、可持續的生物基材料，與其他眾多昂貴的替代品相比，這種材料每單位體積可以儲存的能量更多。對于汽車行業來說，這尤為重要，因為優化空間和組件成本具有關鍵意義。”

研究人員表示，這將有助于減少對鋰等關鍵材料的依賴性。將幾張單獨的碳紙壓在一起以小體積儲存更多電荷的想法，具有創新意義，并有潛力顛覆現有結構發展趨勢。想象一下，電極不是由手機殼或車頂支撐，它就是外殼或車頂。

該團隊將電紡木質素納米纖維墊壓縮成致密結構。通過減少無益于儲能的微米級孔隙的數量，來調整電極的內部微結構，同時保持能夠存儲電荷的單個纖維的孔隙率。本項研究采用領先的成像技術（類似于X射線）對內部3D微結構進行觀察。研究人員表示：“從電池、燃料電池再到超級電容器，了解其中使用材料的微結構，這是改良當前技術的關鍵。”

目前，該團隊致力于將這項技術投入商用。他們正在開發一種可應用于商業設備的新型超級電容器，其中使用的電解質耐腐蝕且更具成本效益。

返回第一電動網首頁 >