蓋世汽車訊 據外媒報道，北歐化工（Borealis）和德國Topas Advanced Polymers已開始合作開發用于電容器薄膜應用的新型工程材料。該材料采用北歐化工的聚丙烯（PP）樹脂和Topas的環烯烴共聚物（COC），可彌合標準聚合物和高端聚合物之間的性能差距。

（圖片來源：北歐化工）

這種新材料成本更低，且可以顯著提高薄膜電容器的耐溫性，因此將對電力轉換和傳輸方面產生重大影響。通過采用新材料，電動汽車的牽引逆變器可在更高溫度下更加節能，且可以更有效地將風能或太陽能等可再生能源轉換為電力。

與標準PP聚合物制成的電容器相比，目前正在開發的EPN（乙烯-丙烯-降冰片烯）COC材料將顯著提高薄膜電容器的耐溫性，約將溫度提高30°C至45°C。通過允許在140°C的耐久高溫下使用聚合物電容器薄膜，新材料將縮小傳統聚合物與昂貴高溫塑料之間的差距。這種新材料同時兼備最高電純度與卓越均勻性，因此可打造出超薄（2至6微米）且高度一致的薄膜。若采用適當的加工參數，新材料還可以適用于標準BOPP（雙向拉伸聚丙烯）薄膜加工機器。

高性能薄膜電容器是所有電力轉換系統中的關鍵元素，能以經濟高效的方式實現綠色能源轉型。目前由北歐化工和Topas Advanced Polymers聯合開發的新材料將用于電動出行領域，特別是在需要更高的耐溫性和一致的頻率控制時，例如電動汽車和高速列車。此外，新材料還有助于實現綠色能源轉型，通過為逆變器大規模提供更具成本效益和能源效率的電容器，將由陸上和海上可再生能源（例如風電場或光伏陣列）產生的HVDC電力轉化為HVAC，并以最小的能量損失返回。

北歐化工戰略聚烯烴業務項目總監Anton Wolfsberge表示：“要使可再生能源取代傳統能源，能源轉換和傳輸必須變得更加高效且更加經濟可行，而這也是我們與Topas Advanced Polymers合作的目標。”

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