蓋世汽車訊 在全球范圍內，氫在清潔能源供應鏈內的潛力備受關注。典型的氫氣儲存技術通過壓縮或液化來物理存儲氫氣，這需要更多的能源來提高存儲容量，以及昂貴的配送基礎設施。

（圖片來源：AZOM）

為了突破這些局限性，研究人員嘗試使用液體載體對氫氣進行化學儲存，如液態有機氫載體（LOHC）或氨。具體來說，可以在室溫和大氣壓下將氫氣安全存儲在LOHC中，然后再在使用地點進行提取。目前，已提出幾種適用于LOHC的有機化合物。然而，由于對LOHC性能方面的研究很少，氫學界對于選擇LOHC和催化劑缺乏科學共識。

據外媒報道，韓國科學技術研究院（KIST）的研究人員參與開發了一項高性能基準科學實驗計劃，用于整合有前景的LOHC及合適的催化劑。

在氫氣和燃料電池研究中心（Hydrogen and Fuel Cell Research Center），KIST LOHC研究小組由Dr. Yongmin Kim領導。該團隊設計了半自動LOHC脫氫驗證系統（即從LOHC中提取氫）。在明確定義和標準化的反應條件下，這一系統能夠對脫氫進行強有力的測試，并進行對比分析，以生成理想的溶液，從而實現LOHC的商業部署。

在分析過程中，一個LOHC用例是甲基環己烷（MCH），經過大量技術準備，其脫氫速率高，產生的副產物少。另一有前景選項單芐基甲苯（MBT）的脫氫速度更快，可作為一種安全的化學品投入量產。

2017年，KIST開發了聯苯基共晶混合物，其脫氫率比其他LOHC高出20%。這種基于聯苯的LOHC的儲氫密度高達6.85 wt.%-H2，適合車載儲氫，如氫燃料汽車或火車。

這種技術有助于更快地篩選LOHC物質、材料和催化劑。Dr. Yongmin Kim表示：“已開發平臺將有助于發展新的低成本和低能耗技術，這是LOHC實現商業化的兩個關鍵瓶頸。”

返回第一電動網首頁 >