蓋世汽車訊 據外媒報道，芝加哥大學（the University of Chicago）化學系助理教授John Anderson獲得了一種材料的專利。比起目前使用的方法，這種材料可以更有效、更可持續地儲存和產生能量。

（圖片來源：芝加哥大學）

這種基于硫化鐵的專利材料，可以制成散裝粉末，或沉積在基材上的薄膜。

研究人員致力于發現新材料，以提高儲能方案的性能，或降低成本，包括用于電動汽車等超級電容器設備的電極。這些電極還可用于電子設備的鋰和鈉電池，并應用于電網儲能。Anderson表示：“我們將一種已經研究過的物質構建成納米薄片，即硫化鐵。在電池應用中，這些納米薄片能夠更快地實現可逆性充電。”

研究人員已通過實驗室合成進行概念驗證。目前的應用是將其作為正極，可能用于硫電池。如果進行優化，這些材料可用作各類電池中的固態電解質或正極。目前最大的障礙是提高材料的穩定性，不論何種應用，這都具有重要意義。

Anderson指出：“隨著社會電氣化水平日益提高，對電池的需求將越來越大，對電池原材料的需求也會逐漸增長。這項研究中令人興奮的是，這種材料由地球上成本很低、儲量非常豐富的兩種元素組成，即鐵和硫。”

根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的2020年新能源展望（New Energy Outlook 2020，一項對能源經濟未來的長期情景分析），2019至2050年，全球的發電產能幾乎增長了兩倍。

該報告指出，磷酸鐵鋰可用于商用電動汽車、電動客車和固定存儲設備，因此需求量仍然很大。這將需要“大幅提升電池生產能力和原材料供應”。

此外，根據該報告：

到2030年，電池需求將達到2太瓦時，高于2019年的不到230吉瓦時；

2050年，可再生能源將從2019年的35%增加到68%；

化石燃料的發電產能將從2019年的56%降至2050年的24%。

Anderson致力于開發全新的顛覆性材料，以顯著改善電池性能和成本。其研究重點是開發無機合成化學品，解決與自然、能源和新材料相關的問題。

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